{"id":3283,"date":"2018-05-06T21:47:29","date_gmt":"2018-05-06T19:47:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=3283"},"modified":"2018-05-06T21:47:29","modified_gmt":"2018-05-06T19:47:29","slug":"weg-vom-benzin-teil-2-mit-gepaeck-und-weiter-weg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=3283","title":{"rendered":"Weg vom Benzin (Teil 2) – Mit Gep\u00e4ck und weiter weg"},"content":{"rendered":"

Weg vom Benzin. Bloss wie? In der letzten Woche hatte ich die M\u00f6glichkeit, zwei v\u00f6llig unterschiedliche (teil-)eletrische Fahrzeuge auszuprobieren: Ein Elektromokick (siehe vorheriger Artikel<\/a>) und einen Kombi mit Hybridantrieb.<\/p>\n

So sinnvoll ein kleines praktisches Zweirad f\u00fcr die Stadt ist – manchmal ben\u00f6tigt man ja doch ein Auto. Ein reines Elektroauto kommt f\u00fcr mich zur Zeit noch nicht in Frage und einen normalen Verbrenner m\u00f6chte ich mir nicht nochmal kaufen. Da bleibt eigentlich nur der Hybridantrieb \u00fcbrig.<\/p>\n

Meine erste Probefahrt mit einem Hybridauto liegt fast 10 Jahre zur\u00fcck. Den Honda Insight fand ich 2009 nicht passend f\u00fcr mich<\/a> und danach hatte ich das Thema erst einmal zur Seite gelegt. Aufgrund der aktuellen Abgasdiskussion wollte ich mich aber \u00fcber den aktuellen Stand der Technik informieren und ein aktuelles Modell zur Probe fahren.<\/p>\n

Das Angebot von bezahlbaren Hybridfahrzeugen in Deutschland ist ziemlich \u00fcbersichtlich. Da seit l\u00e4ngerem jedes zweite Taxi in Berlin ein Toyota Prius ist, gehe ich davon aus, dass die Technik langlebig und g\u00fcnstig im Unterhalt ist. Toyota baut den Prius sei nunmehr 20 Jahren – und genauso lange empfinge ich den Wagen als optische Beleidigung.<\/p>\n

Toyota Auris Touring Hybrid – Der sparsame Raumgleiter<\/h2>\n

Toyota baut diesen Antrieb aber auch in zwei andere Fahrzeugtypen ein: In das Kompakt-SUV C-HR und in den normalen Auris. Ich habe mich dazu entschieden, das „normale“ Auto zur Probe zu fahren und bekam einen Auris Touring Hybrid zur Verf\u00fcgung. Der Kombi ist mit seinen fast 4,60 Au\u00dfenl\u00e4nge eigentlich nicht mehr der Kompaktklasse zuzurechnen. Der Platz war absolut ausreichend – nur sollte man mit 1,90 nicht hinter einem anderen 1,90 Menschen sitzen.<\/p>\n

\"Toyota

Toyota Auris – Raumgleiter von vorne<\/p><\/div>\n

\"Toyota

Toyota Auris – Raumgleiter von hinten<\/p><\/div>\n

Design und Platzangebot<\/strong><\/p>\n

Das \u00c4u\u00dfere des Wagens gef\u00e4llt mir im Gegensatz zu anderen Fahrzeugen des Herstellers sogar recht gut. Es hat was von einem Raumgleiter ohne mit Extravaganzen zu nerven. Das passt auch zum Fahrgef\u00fchl, aber dazu sp\u00e4ter mehr. Der Innenraum ist sehr konservativ. Gut so, weil man nichts lange suchen muss. Einsteigen, Lenkrad, Sitz und Spiegel einstellen, Startknopf dr\u00fccken (Keyless-Go) und los geht es. Man kann ganz normal fahren, ohne irgendwelche Besonderheiten beachten zu m\u00fcssen. Die Ausstattung war gut. Alles was das Autofahren angenehm macht war an Bord: Von Lederlenkrad bis R\u00fcckfahrkamera. Der Preis des Testwagens lag bei ca. \u20ac28.000,-<\/p>\n

Der erste Eindruck<\/strong><\/p>\n

Ungew\u00f6hnlich ist, dass es beim Starten kein Motorger\u00e4usch gibt. Also den Fu\u00df auf die Bremse, das niedliche W\u00e4hlhebelchen auf „D“ stellen und sanft auf das Gaspedal treten. Lautlos rolle ich vom Hof und durch die Seitenstra\u00dfe mit Tempo 30. Erst als ich auf die Hauptstra\u00dfe einbiege und st\u00e4rker beschleunigen muss, meldet sich Benzinmotor dezent zu Wort.<\/p>\n

Die Materialien sind in Ordnung, die Verarbeitung gut. nichts wackelt oder klappert w\u00e4hrend der Fahrt. Alle Bedienelemente, die zum eigentlichen Fahren notwendig sind liegen dort wo man sie erwartet. Umso \u00e4rgerlicher ist der unn\u00f6tige Ausrutscher in der Mittelkonsole: Das spiegelnde Touch-Display. Schlimm genug, dass Elemente, die man blind bedienen k\u00f6nnen muss, wie die Lautst\u00e4rke der Musikwiedergabe zum Blick auf das Display n\u00f6tigen – man erkennt dort ggf. nicht mal etwas, weil das Display h\u00f6llisch spiegelt. Ein dicker Minuspunkt f\u00fcr dieses Sicherheitsrisiko.<\/p>\n

\"Murks

Murks in der Mittelkonsole<\/p><\/div>\n

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Die Fahrtstrecke<\/strong><\/p>\n

Meine Probefahrt ging durch den Berliner Stadtverkehr, \u00fcber die Landstra\u00dfe zum Berliner Autobahnring und ein paar Ausfahrten weiter wieder zur\u00fcck in die City. Insgesamt waren das ca. 50Km, die ich mit einem kleinen Zwischenstop bei einem Drive-In in zwei Etappen fuhr. Die erste H\u00e4lfte der Fahrt war mit einem Kaltstart. Die zweite H\u00e4lfte der Strecke startete ich mit warmen Motor. Das ist insofern wichtig, weil der Verbrauchsz\u00e4hler nach jedem Start zur\u00fcckgesetzt wird.<\/p>\n

Der Verbrauch<\/strong><\/p>\n

Toyota gibt den Verbrauch mit 3,5 bis 4 Liter an. Ich denke bei mir so „L\u00e4cherlich! So ein gro\u00dfes Auto. Wir liegen bestimmt mindestens zwischen 5 und 6 Liter und das w\u00e4re noch gut“. Ich hatte nicht damit gerechnet, dass diese Werte realistisch sein k\u00f6nnten. Als ich mit kaltem Motor losgefahren bin, lag der Verbrauch bis kurz vor der Autobahn bei 4,8 bis 5 Litern trotz teilweise etwas z\u00e4hem Verkehr. Auf der R\u00fcckfahrt mit warmen Motor lagen wir kurzzeitig sogar bei nur 3,3 Liter(!). Als ich wieder beim H\u00e4ndler angekommen bin, zeigte der Durchschnittsverbrauch 3,7 Liter an. Bei durchg\u00e4ngig laufender Klimaanlage!<\/p>\n

Das sind fast 10 Liter weniger, als bei meinem angeblich „Blue Efficiency“ Mercedes.<\/p>\n

Okay – ich bin beeindruckt!<\/p><\/blockquote>\n

\"Bestwert

Bestwert 3,3l. Am Ende blieb es unter 4l<\/p><\/div>\n

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Das Fahrgef\u00fchl<\/strong><\/p>\n

Der Wagen l\u00e4sst sich sehr angenehm fahren. Die Lenkung ist recht leichtg\u00e4ngig, aber pr\u00e4zise. Das Fahrwerk straff aber dennoch komfortabel. Dank Automatik gleitet man entspannt durch Stop-and-go. Der Charakter des Wagens beruhigt und verf\u00fchrt zu ruhigem mitschwimmen im st\u00e4dtischen Gewusel. Das tr\u00e4gt sicher seinen Anteil zu dem extrem geringen Verbrauch bei. Der Auris ist gut verarbeitet, komfortabel und meist so leise, dass man nur Wind und Abrollger\u00e4usche h\u00f6rt – au\u00dfer man muss mal st\u00e4rker beschleunigen.<\/p>\n

Der Motor ist mit einem stufenlosen Getriebe gekoppelt. Sobald man Leistung abruft, dreht der Motor hoch und das Ger\u00e4usch passt einfach nicht zur gef\u00fchlten Beschleunigung. Das ist zwar Gew\u00f6hnungssache, aber es irritiert. Schlimmer ist jedoch, dass dann nicht allzuviel passiert.<\/p>\n

Der Antrieb ist mit 136 PS angegeben, was f\u00fcr ein Fahrzeug dieser Gr\u00f6\u00dfe knapp ausreichen w\u00fcrde, aber das ist nicht die ganze Wahrheit. Der Verbrennungsmotor alleine hat n\u00e4mlich nur 99 PS. In der Stadt und bis Landstra\u00dfentempo schiebt der Elektromotor ordentlich mit und spielt seinen Drehmomentvorteil aus, aber auf der Autobahn geht dem Wagen schnell die Puste aus.<\/p>\n

Er kommt zwar maximal auf 175Km\/h, aber ab 120 passiert nicht mehr viel. Auf dem fast leeren Berliner Ring kam ich bis 160, aber das war sehr z\u00e4h. Wenn man viel auf der Autobahn im Berufsverkehr unterwegs ist und nur die Wahl hat mit 90 hinter Lastwagen zu h\u00e4ngen oder mit 160 von Kleintransportern gejagt zu werden, ist das sehr unangenehm. Zudem steigt dort nat\u00fcrlich auch der Benzinverbrauch rapide an.<\/p>\n

Das Fazit<\/strong><\/p>\n

Der Auris Hybrid ist ein richtig gutes Auto – solange man nur selten Autobahn f\u00e4hrt. Er ist das genaue Gegenteil von meinem aktuellen Auto. Der Mercedes ist chic, aber unpraktisch und in der Stadt ein absoluter S\u00e4ufer. Daf\u00fcr f\u00fchlt er sich aber auf der Autobahn pudelwohl. Entspanntes Schnellfahren zu relativ moderatem Verbrauch ist sein Ding.<\/p>\n

Der Toyota ist das totale Vernunftauto, dass sich angenehm f\u00e4hrt. Die Verbrauchswerte empfinde ich als sensationell. Nur die Autobahnfahrt ist weder lustig noch g\u00fcnstig.<\/p>\n

Ich pl\u00e4diere daf\u00fcr, in Deutschland endlich fl\u00e4chendeckend Tempo 120 auf Autobahnen einzuf\u00fchren – aus Gr\u00fcnden der Verkehrssicherheit und damit man sich endlich guten Gewissens solch ein tolles Vernunftauto zulegen kann.<\/p>\n

Da solch ein Tempolimit in Deutschland genausowenig zu erwarten ist, wie sinnvolle Waffengesetze in den USA kann ich nur warten, bis Toyota in der n\u00e4chsten Version dem Benzinmotor etwas mehr Rumms spendiert.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Weg vom Benzin. Bloss wie? In der letzten Woche hatte ich die M\u00f6glichkeit, zwei v\u00f6llig unterschiedliche (teil-)eletrische Fahrzeuge auszuprobieren: Ein Elektromokick (siehe vorheriger Artikel) und einen Kombi mit Hybridantrieb. So sinnvoll ein kleines praktisches Zweirad f\u00fcr die Stadt ist – manchmal ben\u00f6tigt man ja doch ein Auto. Ein reines Elektroauto kommt f\u00fcr mich zur Zeit […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4],"tags":[],"class_list":["post-3283","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gizmos","category-mobilesleben"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3283","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3283"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3283\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3302,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3283\/revisions\/3302"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3283"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3283"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3283"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}