Einerseits war das eine ziemlich spontane Entscheidung. Ich brauchte einen neuen Personalausweis. In Berlin ist das ein ziemlicher Aufwand, weil man sich daf\u00fcr zwei Monate im Voraus einen Termin reservieren muss. Ernsthaft!<\/p>\n
W\u00e4hrend der am Sommeranfang vereinbarte Termin beim B\u00fcrgeramt so langsam n\u00e4her r\u00fcckte, hatte ich mir mein E-Moped zugelegt. Das Fahren machte total Spa\u00df, aber die uns\u00e4gliche Beschr\u00e4nkung auf 45Km\/h ist im Berliner Stadtverkehr einfach nervig und gef\u00e4hrlich. Eine Woche vor dem Termin hatte ich also den Gedanken „Mach doch auch noch den Klasse A F\u00fchrerschein. Den Termin beim B\u00fcrgeramt hast Du ja schon.“<\/p>\n
Also schnell recherchiert, was man daf\u00fcr ben\u00f6tigt, wo eine geeignete Fahrschule ist, wie teuer das ungef\u00e4hr sein wird und los ging es…<\/p>\n
…oder 40 Jahre Versp\u00e4tung?<\/strong><\/p>\n Es gibt nat\u00fcrlich auch noch eine etwas andere Sichtweise: Ich habe mich schon als Teenager f\u00fcr Leichtkraftr\u00e4der und Motorr\u00e4der interessiert, hatte aber nie genug Geld f\u00fcr eine 80er. F\u00fcr den Motorradf\u00fchrerschein auch nicht (den Autof\u00fchrerschein hat Oma gesponsert, aber unter der Bedingung, dass ich nicht auch noch Motorrad fahren lerne). Sp\u00e4ter hatte ich immer noch kein Geld – oder keine Zeit mehr. Und jetzt hat es gerade gepasst. \u00dcber 30 Jahre sp\u00e4ter…<\/p>\n Das Ergebnis: Erst mal gen\u00fcgend F\u00fchrerscheinklassen…<\/p><\/div>\n Es lief wie erwartet<\/strong><\/p>\n Mein Fahrlehrer meinte zu Beginn. „Glaub nicht, dass Du schon fahren kannst, nur weil Du seit Jahren Auto und 50er f\u00e4hrst.“<\/p>\n Nun – das hatte ich auch nicht erwartet. Der Vorteil, wenn man schon ewig Auto f\u00e4hrt ist, dass man ge\u00fcbt darin ist, Situationen und die anderen Verkehrsteilnehmer einzusch\u00e4tzen. Der Nachteil ist, dass man sich 100 kleine Schlampereien angew\u00f6hnt hat, mit denen man gut durch den t\u00e4glichen Verkehr kommt – aber nicht durch die Pr\u00fcfung.<\/p>\n Zur Vorbereitung auf die Theoretische Pr\u00fcfung kann ich \u00fcbrigens die ADAC App auf w\u00e4rmste empfehlen. Die ist wirklich gut und funktioniert fast genauso, wie die, die die DEKRA zur Pr\u00fcfung verwendet.<\/p>\n Aber zur\u00fcck zur Praxis: Zwei R\u00e4der sind nat\u00fcrlich etwas ganz anderes als vier R\u00e4der. Dazu kommt: Mein Moped wiegt 80Kg und hat 3PS. Die Fahrschulmaschine wiegt 200Kg und hat 75 PS. Zweieinhalb mal so viel Gewicht und 25 Mal so viel Leistung. Nat\u00fcrlich habe ich da erst mal ’nen Heidenrespekt. Und auch wenn man im Kopf schon wei\u00df, wie die Technik funktioniert und was man tun muss – der K\u00f6rper muss erst mal langsam lernen, mit der Kraft und Masse umzugehen. Aber das war mir klar.<\/p>\n Unerwartete Details<\/strong><\/p>\n Trotzdem gab es nat\u00fcrlich ein paar Dinge, mit denen ich nicht so gerechnet hatte.<\/p>\n Lenken geht anders – rechts fahren, rechts dr\u00fccken<\/em><\/p>\n Erst mal das „verkehrt herum lenken“. Bei langsamer Fahrt ist das Motorrad im instabilen Zustand und f\u00e4hrt sich wie ein extrem schweres Fahrrad: Etwas kippelig. Will man nach links, dann lenkt man auch nach links. Aber ab ca. 35Km\/h funktioniert das anders rum. Das Motorrad will eigentlich nur geradeaus weiterfahren. Wenn man nun nach links will, muss man erst einen kurzen Lenkimpuls nach rechts geben, damit die Maschine nach links in die Kurve kippt. Das widerspricht v\u00f6llig der Intuition und muss erst mal gelernt werden.<\/p>\n Motorradfahren ist Arbeit<\/em><\/p>\n Auch wie wichtig die richtige K\u00f6rperhaltung in verschiedenen Fahrsituationen ist, war mir nicht sofort klar. Arme locker halten – aber bei einer Vollbremsung durchdr\u00fccken und mit den Knien am Tank abst\u00fctzen. Bei Schrittgeschwindigkeit so weit wie m\u00f6glich nach vorne setzen, beim Kreisfahren leicht nach innen. Fu\u00dfballen auf die Rasten, aber bei Schrittgeschwindigkeit hinten leicht mitbremsen usw. <\/p>\n Passiv auch dem Bock sitzen ist nicht. Am Anfang ist das Fahren daher auch k\u00f6rperlich durchaus fordernd. Nach den ersten Fahrstunden war ich jedes mal derart nass geschwitzt, dass ich meine Unterw\u00e4sche h\u00e4tte auswringen k\u00f6nnen. Das lag zum Teil aber auch am warmen Wetter und der ungewohnten Kleidung.<\/p>\n Schutzkleidung – eine Wissenschaft f\u00fcr sich<\/em><\/p>\n Was mich aber Anfangs am meisten gest\u00f6rt hat, ist die Kleidung. Fahrstunden und Pr\u00fcfung darf man nur in vollst\u00e4ndiger, zertifizierter Schutzkleidung absolvieren: Helm, Handschuhe, Motorradstiefel und Kombi mit Protektoren (Textil oder Leder ist egal).<\/p>\n Die ersten beiden Fahrstunden habe ich schon daf\u00fcr ben\u00f6tigt um \u00fcberhaupt mit meiner Ausr\u00fcstung klar zukommen. Ehrlich gesagt fand ich schon das Anziehen der Klamotten anstrengend. Alles muss eng sitzen, damit nicht im Wind flattert und Unruhe in die Maschine bringt. Die Klamotten sind dick und schwer und haben \u00fcberall Protektoren eingebaut. Die Stiefel sind schwer und sehr steif. Rumlaufen ist damit eigentlich nicht m\u00f6glich. Im neuen, straff sitzenden Integralhelm musste ich zun\u00e4chst etwas gegen meine Platzangst ank\u00e4mpfen und der Ohrst\u00f6pfel des Funkger\u00e4ts hat auch gedr\u00fcckt.<\/p>\n Und dann stand ich da und f\u00fchlte mich, als ob ich eine Ritterr\u00fcstung trage. Ich kann damit kaum laufen, h\u00f6re meinen eigenen Atem laut im Helm und soll jetzt noch diese H\u00f6llenmaschine steuern? In der ersten Fahrstunde hatte ich Schwierigkeiten \u00fcberhaupt den Schalthebel mit dem linken Fu\u00df zu treffen und die Schalter an den Lenkgriffen sauber mit den Handschuhen zu bedienen schien mir auch fast unm\u00f6glich. Aber mit der Zeit gibt sich das.<\/p>\n Motorradfahrer brauchen Platz<\/em><\/p>\n Ich meine nicht unbedingt den Platz auf der Fahrbahn, obwohl es schon erstaunlich ist, dass man beim Fahren ungef\u00e4hr gleich viel Platz wie ein Auto ben\u00f6tigt. Oder dass das Motorrad beim r\u00fcckw\u00e4rts Einparken fast denselben Lenkradius wie ein Auto hat. Ich rede auch nicht von dem Stellplatz – den habe ich zum Gl\u00fcck.<\/p>\n Ich meine den Platz, den man in der Wohnung ben\u00f6tigt – f\u00fcr die Ausr\u00fcstung. Der Helm ist genauso sperrig wie die Stiefel. Die Kleidung l\u00e4sst sich wegen der ganzen Protektoren nicht zusammenlegen und nimmt daher viel Raum ein. Und das gleich mehrfach, weil man ja f\u00fcr unterschiedliches Wetter, unterschiedliche Kleidung braucht.<\/p>\n Sperrig – wohin mit der Kombi?<\/p><\/div>\n Was kostet der Spass?<\/strong><\/p>\n Es kommt zun\u00e4chst einiges an Kleinkram zusammen: Sehtest, Fotos, Geb\u00fchren und so weiter. Der gr\u00f6\u00dfte Brocken sind nat\u00fcrlich die Fahrstunden: Grundfahr\u00fcbungen, Pflichtfahrten (Autobahn, \u00dcberland, Nachtfahrt) und die \u00dcbungen in der Stadt, wo am Ende auch die Pr\u00fcfung abgenommen wird. Die genaue Anzahl an Fahrstunden h\u00e4ngt etwas damit zusammen, wie man sich anstellt. Mich hat der F\u00fchrerschein alles in allem ca. \u20ac1.800,- gekostet.<\/p>\n Aber das ist nur die H\u00e4lfte der Wahrheit. Was ich zun\u00e4chst untersch\u00e4tzt hatte, ist die Schutzkleidung. Ohne komplette Ausr\u00fcstung (Helm, Handschuhe, Motorradstiefel, Kombi mit Protektoren an Gelenken und R\u00fccken) darf man nicht auf die Maschine. Macht ja auch Sinn. Das bl\u00f6de ist aber, dass man am Anfang ja noch nicht wei\u00df, worauf man achten muss. Daher habe ich leider viele Dinge zweimal gekauft. Eine richtige Herausforderung ist es, einen vern\u00fcnftigen Helm zu finden. Im zweiten Anlauf habe ich mich f\u00fcr einen Shoei Air GT entschieden, der auf 400,- herabgesetzt war. Eine gute Wahl. Er sitzt fest, dr\u00fcckt nicht, ist bei schneller Fahrt leise, hat ein Pinlock Visier gegen beschlagen und eine integrierte Sonnenblende.<\/p>\n Dazu kam, dass ich zun\u00e4chst Klamotten f\u00fcr den Hochsommer (30 Grad) ben\u00f6tigt habe und dann f\u00fcr den Herbst (12 Grad). So sind dann schnell nochmal \u20ac1.600,- dazugekommen. Nat\u00fcrlich hat man die Ausr\u00fcstung dann auch schon f\u00fcr das eigene Motorrad, aber die Ausgabe hat man trotzdem gleich.<\/p>\n Wie lang hat das gedauert?<\/strong><\/p>\n Den Antrag zur Erweiterung meiner Fahrerlaubnis habe ich am 9. Juli abgegeben und die praktisch Pr\u00fcfung am 31. Oktober bestanden.<\/p>\n Hat es gelohnt?<\/strong><\/p>\n Es war etwas bl\u00f6de, dass ich genau zum Saisonende (Fahrpr\u00fcfung am 31.10) fertig geworden bin. Ich habe mich entschlossen, mir trotzdem sofort ein Motorrad zuzulegen, damit ich \u00fcber den Winter nicht gleich wieder alles verlerne. So lange es das Wetter zul\u00e4sst fahre ich. Auch wenn es grau ist und das Thermometer nur drei Grad anzeigt.<\/p>\n Meine h\u00fcbsche Suzi…<\/p><\/div>\n Mein Eindruck nach einem Monat Fahrpraxis: Es macht wirklich richtig Spa\u00df. Also: JA – es hat sich gelohnt!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Noch einen Nachtrag zum letzten Vierteljahr: Warum ich im „hohen Alter“ von 50 Jahren noch einen Motorradf\u00fchrerschein gemacht habe. Spontane Entscheidung… Einerseits war das eine ziemlich spontane Entscheidung. Ich brauchte einen neuen Personalausweis. In Berlin ist das ein ziemlicher Aufwand, weil man sich daf\u00fcr zwei Monate im Voraus einen Termin reservieren muss. Ernsthaft! 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