{"id":3496,"date":"2019-04-10T20:52:44","date_gmt":"2019-04-10T18:52:44","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=3496"},"modified":"2019-04-10T20:52:44","modified_gmt":"2019-04-10T18:52:44","slug":"sonne-und-motorrad-saisonbeginn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=3496","title":{"rendered":"Sonne und Motorrad Saisonbeginn"},"content":{"rendered":"

Zusammenfassung des letzten Wochenendes: Sonne, 20 Grad, Motorr\u00e4der und gute Laune. ;-)<\/p>\n

Den Samstag habe ich zu einer Tournee zu einigen Motorradh\u00e4ndlern in Berlin genutzt, die den Saisonbeginn gefeiert haben. Nicht dass ich mit meiner h\u00fcbschen Suzi unzufrieden bin – ganz im Gegenteil. Aber da ich ja noch der totale Newbie bin, fehlt mit der Vergleich und ich wollte ich mir mal einen \u00dcberblick verschaffen.<\/p>\n

Auf den Berliner Motorradtagen<\/a> hatte ich Honda vermisst. Daher habe ich die Runde bei Honda Cintula in Tempelhof begonnen. Wie bei den meisten anderen H\u00e4ndlern gab es dort neben der M\u00f6glichkeit zu Probefahrten Bratwurst, Getr\u00e4nke und Livemusik. Halb elf morgens war mir noch zu fr\u00fch f\u00fcr Bratwurst und Probefahrten habe ich auch nicht gemacht. Tats\u00e4chlich habe ich an dem Tag nirgendwo Probefahrten gemacht. Teils waren die Modelle gerade nicht da, die mich interessiert haben und sp\u00e4ter wurde es von der Zeit ein wenig eng. Daher habe ich mich mit gucken, fragen und aufsitzen begn\u00fcgt.<\/p>\n

\"Klassische

Klassische Sch\u00f6nheit aus den 70ern: Honda CBX<\/p><\/div>\n

Bei Honda hat mich verbl\u00fcfft, wie dicht die Modell der Neo-Sports Reihe optisch beisammen liegen. Die CB125R (13PS) wirkt extrem erwachsen und die daneben stehende CB1000 (145PS) wiederum sehr kompakt, so dass man schon zweimal hinschauen musste um beide auseinanderzuhalten.
\nToll f\u00fcr die 16 J\u00e4hrigen. In meiner Jugend lagen zwischen einer MB-8 und einer CB 900 nicht nur technisch, sondern auch optisch Welten.<\/p>\n

Die neue CB650R, die mich interessiert h\u00e4tte, war leider permanent auf Probefahrt. Daf\u00fcr konnte ich mich an der neuen Monkey kaum satt sehen. So niedlich und mit extrem viel Liebe zum Detail gestaltet, dass man sogar \u00fcber den recht hohen Preis f\u00fcr eine 125er mit knapp 10PS hinwegsehen kann.<\/p>\n

\"Aktuelle

Aktuelle Honda Monkey (rot) neben \u00e4lterer Honda Gorilla<\/p><\/div>\n

Derselbe H\u00e4ndler f\u00fchrt auch die Elektromotorr\u00e4der von Zero. Als ich ankam, sind zwei zur Probefahrt aufgebrochen. Es klang, als ob sich zwei Stra\u00dfenbahnen ein Wettrennen liefern w\u00fcrden. Ich halte die Idee von Elektro Motorr\u00e4dern ja generell f\u00fcr sehr interessant. Immerhin hat mich mein E-Moped auf den Geschmack gebracht, einen A-F\u00fchrerschein zu machen.<\/p>\n

\"Zero\"

Zero – entt\u00e4uschende Haptik<\/p><\/div>\n

Daher habe ich darauf gefreut, die Zeros endlich mal im Original zu sehen. Die Maschinen kannte ich bisher nur von Bildern und Videos. Dort sahen sie relativ langweilig aus. Als ich direkt davor stand war es leider noch schlimmer. Extrem schlicht und lieblos im Detail, in der Gr\u00f6\u00dfe eine 125er. Es mag ja sein, dass die ganz gut fahren, aber mit der Optik und Haptik bringt mich niemand dazu \u20ac15.000,- auf den Tisch zu legen. Da m\u00fcssen wir wohl noch ein oder zwei Modellgenerationen abwarten m\u00fcssen. Die angek\u00fcndigte Zero SR\/F scheint da ein anderes Kaliber zu sein, aber leider auch nochmals teurer.<\/p>\n

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\"Gut

Gut besucht: Fuhrmann<\/p><\/div>\n

Die n\u00e4chste Station war Fuhrmann – ein H\u00e4ndler f\u00fcr\u00a0Yamaha und Suzuki in Neuk\u00f6lln. Als ich dort auf den Hof fuhr brach gerade ein Inferno der Kategorie „die Trompeten von Jericho“ los. Horex war auch dort vertreten und es starteten gerade zwei VR6 Modelle zu einer Probefahrt. Akustisch irgendwas zwischen Erdbeben und Formel Eins Rennen. Es ist mir v\u00f6llig unverst\u00e4ndlich, wie solche Maschinen noch eine Zulassung bekommen. Das sollte eigentlich in Zeiten von Euro 4 nicht mehr m\u00f6glich sein. Ich empfinde das sowohl akustisch, als auch optisch als absolute Prolo-Karre. So gesehen passt es nat\u00fcrlich wunderbar nach Neuk\u00f6lln.<\/p>\n

Passend dazu gab es auch die M\u00f6glichkeit, eine Ger\u00e4uschmessung am eigenen Motorrad durchf\u00fchren zu lassen, was ich wiederum gut fand. Von dem Service wurde auch rege Gebrauch gemacht, was nur m\u00f6glich war, weil der Hof in einem Gewerbegebiet liegt und im weiteren Umfeld kein Wohngeb\u00e4ude steht.<\/p>\n

Bei Fuhrmann habe ich auch zum ersten Mal die seltsame Yamaha Niken mit den zwei Vorderr\u00e4dern gesehen. Technisch interessant, optisch gew\u00f6hnungsbed\u00fcrftig, aber wozu man das zus\u00e4tzliche Gewicht mit sich rumschleppen soll, erschlie\u00dft sich mir nicht. Ich muss zugeben, dass ich den Witz an der Maschine nicht ganz verstehe. Anderen ging es wohl \u00e4hnlich: Die Maschine wurde stets angesehen aber nicht gefahren.<\/p>\n

\"Yamaha

Yamaha Niken<\/p><\/div>\n

Ich nehme zudem als Erkenntnis mit, dass sich die Yamaha MT-09 als 900ccm Dreizylinder mit 115PS sogar etwas leichter anf\u00fchlt, als meine 76PS Zweizylinder SV650. Die Ursache daf\u00fcr ist, dass sie tats\u00e4chlich etwas leichter ist – wer h\u00e4tte das gedacht? Vielleicht fahre ich sie ja irgendwann zur Probe.<\/p>\n

\"Kawasaki

Kawasaki Z900RS<\/p><\/div>\n

Meine dritte Station war R\u00f6wer in Lichtenberg. Neben Kawasaki und BMW f\u00fchren sie seit neuestem auch Ducati. Man sollte meinen, dass hier die Dichte potentieller Traummotorr\u00e4der am h\u00f6chsten ist. Tats\u00e4chlich hat mich vor allem die Kawasaki Z900RS im klassischen Z1 Outfit angesprochen. Und obwohl mich BMW im Allgemeinen v\u00f6llig kalt l\u00e4sst, finde ich das Modell Nine-T interessant. Etwas Lokalpatriotismus sei gestattet – das Modell wird in Berlin gebaut. Ich k\u00f6nnte mir bei beiden mal eine Probefahrt vorstellen.<\/p>\n

\"BMW

BMW R Nine-T<\/p><\/div>\n

Den Abschluss meiner kleinen Rundreise machte ich bei Suzuki Lukas in Prenzlauer Berg. Der mit Abstand kleinste H\u00e4ndler meine Rundreise, der nur ein kleines Ladengesch\u00e4ft an der Danziger Str. hat. Klein aber fein – der Inhaber ist wirklich sehr nett und hilfsbereit und immer f\u00fcr ein Schw\u00e4tzchen zu haben. Meine Suzi habe ich hier gekauft.<\/p>\n

Auch auf meiner letzten Station habe ich keine Maschine zur Probe gefahren, aber ich habe abgemacht, dass ich die neue Katana ausprobieren werde, wenn sie verf\u00fcgbar ist. Ich fand damals das Originalmodell von 1981 umwerfend und die Neuauflage ist zumindest Optisch extrem gelungen. Ich durfte ja auf der BMT bereits einmal Probesitzen.<\/p>\n

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