{"id":353,"date":"2008-04-27T20:50:00","date_gmt":"2008-04-27T19:50:00","guid":{"rendered":"http:\/\/ollmetzer\/?p=353"},"modified":"2008-04-27T20:50:00","modified_gmt":"2008-04-27T19:50:00","slug":"","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=353","title":{"rendered":"Tempelhof weg &#8211; na toll&#8230;"},"content":{"rendered":"<p>Was f\u00fcr ein &#8222;gro\u00dfer Tag&#8220; f\u00fcr Berlin. Ein Flughafen, der bereits gebaut, erstklassig angebunden, mit Betriebsgenehmigung ausgestattet ist, keinerlei Baukosten erfordert und perfekt geeignet f\u00fcr Gesch\u00e4fts und kleine Citylinien wird aufgegeben, ohne da\u00df es daf\u00fcr Ersatz gibt, oder geben wird. Der neue BBI wird n\u00e4mlich keine Kapazit\u00e4t frei haben. Offiziell wird immer nur in &#8222;Millionen Passagieren&#8220; gerechnet, aber keiner redet von Slots. Im Moment hat Berlin 6 Start- und Landebahnen. Jeweils 2 in Tegel, Tempelhof und Sch\u00f6nefeld. Nach der Inbetriebnahme von BBI werden es nur noch 2 sein. Definitiv zuwenig.<\/p>\n<p>Die Zusammenlegung der beiden Passagierflugh\u00e4fen Tegel und Sch\u00f6nefeld f\u00fcr gro\u00dfe Linien- und Charterflugzeuge ist m.E. sehr sinnvoll, aber es fehlt eben ein Flughafen f\u00fcr &#8222;kleine&#8220; Flugzeuge. Offensichtlich begreifen gro\u00dfe Teile der berliner Bev\u00f6lkerung nicht, wie wichtig das f\u00fcr die wirtschaftliche Entwicklung dieser Stadt ist.<\/p>\n<p>Ich glaube <em>Berlin ist die einzige Stadt, die es fertigbringt f\u00fcr etliche Milliarden Euro ihre Infrastruktur deutlich zu verschlechtern<\/em>.<\/p>\n<p><strong>Meine Prognose<\/strong><\/p>\n<p>Demn\u00e4chst wird also eine gro\u00dfe innerst\u00e4dtische Freifl\u00e4che, die der Aufheizung im Sommer entgegenwirkt und f\u00fcr die Frischluftzufuhr im benachbarten Kreuzberg wichtig ist, zubetoniert. So wie ich die berliner Planerszene kenne, wird das nach folgendem Muster laufen:<\/p>\n<p>Es wird zun\u00e4chst einen gro\u00dfz\u00fcgigen Entwurf geben, mit viel Gr\u00fcn und so weiter. Zur Durchf\u00fchrung wird eine st\u00e4dtische Entwicklungsgesellschaft gegr\u00fcndet, die nach 12 Monaten Pleite geht, aber weiterarbeiten wird, weil man ja schon mal angefangen hat und der Senat hinter dem Projekt steht. Das erfordert zun\u00e4chst eine Finanzspritze der \u00f6ffentlichen Hand in H\u00f6he von X Millionen Euro. Leider wird man dann die Planungen \u00fcberarbeiten m\u00fcssen, damit das Projekt kostendeckend durchgef\u00fchrt werden kann. Es werden die urspr\u00fcnglich versprochenen sozialen Einrichtungen gestrichen werden, die bauliche Dichte um 20% erh\u00f6ht und die Gr\u00fcnfl\u00e4chen um 40% reduziert werden. Zudem werden die hochwertigen Grundst\u00fccke f\u00fcr hochwertige Eigentumswohnungen reserviert werden, um &#8222;<em>die unterdurchschnittliche Eigentumsquote in Kreuzberg\/Tempelhof auf ein normales Ma\u00df zu heben<\/em>&#8222;.<\/p>\n<p>Zum Ausgleich bleiben die riesigen Ausgaben f\u00fcr den Erhalt des Flughafengeb\u00e4udes dann an der Allgemeinheit h\u00e4ngen<\/p>\n<p>Offensichtlich wollen die Menschen in dieser Stadt das so.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Was f\u00fcr ein &#8222;gro\u00dfer Tag&#8220; f\u00fcr Berlin. Ein Flughafen, der bereits gebaut, erstklassig angebunden, mit Betriebsgenehmigung ausgestattet ist, keinerlei Baukosten erfordert und perfekt geeignet f\u00fcr Gesch\u00e4fts und kleine Citylinien wird aufgegeben, ohne da\u00df es daf\u00fcr Ersatz gibt, oder geben wird. Der neue BBI wird n\u00e4mlich keine Kapazit\u00e4t frei haben. 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