{"id":3572,"date":"2019-05-31T13:15:19","date_gmt":"2019-05-31T11:15:19","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=3572"},"modified":"2019-05-31T13:17:34","modified_gmt":"2019-05-31T11:17:34","slug":"himmelfahrt-zu-motomonster-in-gross-doelln","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=3572","title":{"rendered":"Himmelfahrt zu MotoMonster in Gro\u00df D\u00f6lln"},"content":{"rendered":"

Staub, L\u00e4rm, Abgase, Geruch von \u00d6l, Gummi und Benzin. Toll!<\/p>\n

Himmelfahrt 2019 war ich bei MotoMonster<\/a> in Gro\u00df D\u00f6lln.\u00a0Ein Freund aus Hannover ist mit einer Schar Gleichgesinnter zu der Veranstaltung gekommen um dort zwei Tage lang mit seinem Motorrad \u00fcber die Rennstrecke fahren zu k\u00f6nnen. Ein guter Anlass f\u00fcr einen Motorrad Tagesausflug um ihn zu treffen und mir das ganze einmal anzusehen. Ich war vorher noch nie bei irgendeiner Art Motorsportveranstaltung. In meiner Jugend habe ich mal Formel 1 Rennen im Fernsehen gesehen, aber das ist lange her und Live dabei ist doch deutlich anders.<\/p>\n

Die Veranstaltung<\/strong><\/p>\n

Es ist keine Rennserie, wie z.B. die IDM<\/a> (Internationale Deutsche Motorradmeisterschaft). Hier sind normale Motorradfahrer am Start, die gerne mal legal und mit fachkundiger Unterst\u00fctzung richtig schnell fahren m\u00f6chten. Es sind keine Profis dabei, niemand wird richtig gesponsort.<\/p>\n

Die Veranstaltung geht \u00fcber mehrere Tage. Meist wird „frei“ gefahren, d.h. mit Zeitmessung per Transponder am Motorrad, aber ohne Start und Zieleinlauf, wie man es von den gro\u00dfen Rennserien kennt. Die Fahrer werden ihren F\u00e4higkeiten entsprechend in vier Gruppen eingeteilt. Die Anf\u00e4ngergruppe f\u00e4hrt mit Instruktoren, die die richtige Linie, Schalt- und Anbremspunkte zeigen. In der besten Gruppe sind Fahrer unterwegs, die von den F\u00e4higkeiten schon recht nahe an den Profifahren dran sind.<\/p>\n

Die Art der Maschinen ist nicht reglementiert. In derselben Gruppe fahren hochdrehende, kreischende Drei- und Vierzylinder mit 600-750ccm genauso wie gro\u00dfvolumige, bollernde V2; mit Vollverkleidung oder ohne. Jeder wie er mag.<\/p>\n

Aber nicht nur das unterscheidet die Veranstaltung von einem normalen Motorradrennen. Normal ist, dass es einen kleine Gruppe von Aktiven gib (Fahrer, Teams, Orga) und eine gr\u00f6\u00dfere Menge Zuschauer. Hier nicht. Jeder der dort ist, macht auch irgendwie mit.<\/p>\n

Eine Motorsportveranstaltung ohne Zuschauer!<\/em><\/p>\n

Der Ort<\/strong><\/p>\n

Der Ort unterschiedet sich auch deutlich von einer normalen Rennstrecke. Es gibt keine Trib\u00fcne. Die Strecke – mit Ausnahme der Start\/Ziel Geraden – kann man als Zuschauer auch \u00fcberhaupt nicht richtig einsehen. Abgesehen von der eigentlichen Rennstrecke findet alles auf einer riesigen Betonfl\u00e4che statt. Es gibt auch keine Infrastruktur – von Toiletten, Duschen und Stromversorgung mal abgesehen. Nicht mal ein Stand mit W\u00fcrstchen oder Kaffee und das Bistro auf dem Gel\u00e4nde hatte geschlossen.<\/p>\n

\"Hangar

Hangar statt Trib\u00fcne<\/p><\/div>\n

Alle Anwesenden sind mit Campingwagen, Transportern u.\u00e4. gut vorbereitet und komplette ausger\u00fcstet. Von Werkzeug \u00fcber Benzin bis zum Proviant wurde alles mitgebracht. Das muss auch so sein, weil es im n\u00e4heren und weiteren Umfeld au\u00dfer Wald nichts gibt. Wirklich gar nichts! Ihr k\u00f6nnt ja mal die Karte ansehen<\/a> und langsam raus zoomen.<\/p>\n

\"Fahrerlager

Fahrerlager \u00dcberblick<\/p><\/div>\n

Zeit, ein paar Worte \u00fcber diesen recht speziellen Ort zu verlieren. Er liegt, wie auch meine letzten beiden Ausflugsziele (Stechlinsee und Friedrichswalde), ca. 70km n\u00f6rdlich von Berlin in Brandenburg. Die Landschaft ist dort extrem d\u00fcnn besiedelt und hat riesige Waldfl\u00e4chen. Um zum Driving Center zu kommen, f\u00e4hrt man fast 20min. durch den Wald ohne an einem gr\u00f6\u00dferen Ort vorbei zu kommen. Wie ich im Artikel „Ostern am Stechlinsee<\/a>“ beschrieben habe ist diese Abgeschiedenheit sehr sch\u00f6n und ruhig, aber sie wurde auch gerne genutzt, um irgendwelche unangenehmen Schweinereien in der Landschaft zu verstecken. Am Stechlinsee war das ein Atomkraftwerk, in F\u00fcrstenberg ein KZ und in Gro\u00df D\u00f6lln war es der gr\u00f6\u00dfte sowjetische Milit\u00e4rflugplatz der DDR. Hier war ein mit Atomwaffen ausgestattetes Jagdbombergeschwader stationiert.<\/p>\n

\"Vorfeld

Vorfeld mit Hangars am Waldrand<\/p><\/div>\n

Die russischen Streitkr\u00e4fte sind im Jahr 1994 abgezogen. Das riesige Areal wird heute zum gr\u00f6\u00dften Teil als Solarkraftwerk genutzt, Siemens betreibt dort eine Teststrecke f\u00fcr elektrische Lastwagen und „rechts oben in der Ecke“ ist das Driving Center, das haupts\u00e4chlich f\u00fcr Fahrtrainings genutzt wird.<\/p>\n

Die Stimmung<\/strong><\/p>\n

Die Temperatur war sehr angenehm um 20 Grad, es war sonnig und staubtrocken (mal wieder die h\u00f6chste Waldbrandwarnstufe). Da abgesehen von der eigentlichen Rennstrecke, die komplette Veranstaltung auf der riesigen Betonfl\u00e4che des ehemaligen Vorfeldes stattfand, war ich \u00fcber jedes bisschen Schatten froh. Die Jungs und M\u00e4dels (ja, es fuhren auch einige Frauen mit) waren super ausger\u00fcstet und so konnte ich im Fahrerlager unter den Zeltd\u00e4chern mit abh\u00e4ngen.<\/p>\n

Das ist \u00fcberhaupt der Charme f\u00fcr mich gewesen: der st\u00e4ndige Wechsel zwischen Entspannung, Konzentration und Adrenalin. Die Grundstimmung hat ein bisschen was von Campingplatz: Zun\u00e4chst gemeinsames ruhiges rumh\u00e4ngen zwischen Transportern in Zelten auf Campingst\u00fchlen. Irgendwann steht jemand aus der Gruppe auf und bereitet sich und seine Maschine f\u00fcr den n\u00e4chsten Lauf vor. Heizdecken auf den Rennslicks sorgen f\u00fcr den n\u00f6tigen Grip, der Motor wird gestartet und grummelt vor sich hin, damit \u00d6l und Wasser auf Betriebstemperatur kommen, die Schutzkleidung wird angelegt und dann geht es los.<\/p>\n

\"Vorbereitung

Vorbereitung zum n\u00e4chsten Lauf<\/p><\/div>\n

Man stellt sich an die Betonmauer und schaut zu, wie die Fahrer um die Kurve auf die Zielgerade fahren und hoch beschleunigen. Bei der technischen Abnahme wird zwar auch eine Ger\u00e4uschmessung vorgenommen, aber das \u00e4ndert wenig daran, dass renntaugliche Motorr\u00e4der bei voller Beschleunigung einfach extrem laut sind. Jetzt kommt doch etwas Rennfeeling auf – trotz des freien Fahrens.<\/p>\n

\"Eingang

Eingang zur Zielgeraden<\/p><\/div>\n

Ein Lauf dauert zwischen 15 und 20 Minuten und danach kommen die Fahrer zur\u00fcck in die Boxengasse, hieven ihre Maschinen wieder auf die Montagest\u00e4nder, analysieren den Lauf und lassen sich dann zur Erholung wieder in die Campingst\u00fchle sinken.<\/p>\n

\"Blick

Blick in die Boxengasse<\/p><\/div>\n

Fazit<\/strong><\/p>\n

Der Tag war interessant und spannend. Er h\u00e4tte sogar ganz hervorragend sein k\u00f6nnen, wenn ihn nicht zwei Dinge getr\u00fcbt h\u00e4tten:<\/p>\n

Ich hatte mich eigentlich darauf gefreut, hier meine Schwester zu treffen, die urspr\u00fcnglich dabei sein wollte. Leider hatte sie ein paar Tage vorher eine Operation und war f\u00fcr die lange Anreise noch nicht gen\u00fcgend genesen. Sehr schade.<\/p>\n

\"Rettungshubschrauber

Rettungshubschrauber hebt ab<\/p><\/div>\n

Den zweiten richtigen D\u00e4mpfer gab es gegen Mittag, als einer aus der Truppe auf der Strecke gest\u00fcrzt ist und mit mehreren Knochenbr\u00fcchen per Helikopter in das Unfallkrankenhaus nach Eberswalde (Immerhin 27km Luftlinie) geflogen werden musste. Trotz guter Vorbereitung und Material (sehr viele fahren mit Airbag-Weste) bleibt Rennsport nat\u00fcrlich eine nicht ungef\u00e4hrlich Sache. Die Risiken sind den Teilnehmern voll bewusst. Mein Freund hat seinen n\u00e4chsten Lauf daraufhin abgesagt, weil er „mental nicht ganz bei der Sache“ gewesen w\u00e4re.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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