{"id":3870,"date":"2020-02-09T22:26:38","date_gmt":"2020-02-09T21:26:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=3870"},"modified":"2020-02-09T22:26:38","modified_gmt":"2020-02-09T21:26:38","slug":"berliner-motorrad-tage-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=3870","title":{"rendered":"Berliner Motorrad Tage 2020"},"content":{"rendered":"\n

Am Wochenende vom 7. bis 9. Februar fanden wieder die Berliner Motorrad Tage in den Hallen der Station am Gleisdreieck statt. Trotz Sturmwarnung f\u00fcr den sp\u00e4ten Sonntag Nachmittag haben Sonne und 12 Grad viele Besucher dazu veranlasst hat, selber mit dem Motorrad anzureisen.<\/p>\n\n\n\n

Leider fehlten auch diesmal wieder Honda, Harley Davidson, Royal Enfield und Zero. Schade. Dennoch war das Angebot an interessanten Motorr\u00e4dern wieder gro\u00df. Auch diesmal gab es beim Probesitzen f\u00fcr mich die eine oder andere \u00dcberraschung und ich habe mich tats\u00e4chlich auch f\u00fcr mehrere Probefahrten angemeldet. <\/p>\n\n\n\n

Von Suzuki werde ich hoffentlich am 10 Mai beim Motorradgottesdienst in Friedrichswalde die eine oder andere Maschine zur Probe fahren. Auch wenn es seit Jahren keine echten Neuheiten mehr von der Firma gibt: die Vierzylinder sind ja immer noch echte Sahnest\u00fccke.<\/p>\n\n\n\n

Von Triumph finde ich die komplette Modellpalette klasse. Egal welches Modell – stilsicher bis zur letzten Schraube. Optisch spricht mich zwar die Klassik Linie am meisten an, am Ende habe ich mich aber f\u00fcr eine Probefahrt auf der neuen Street Triple RS<\/strong> angemeldet. Ich bin einfach auf diesen legend\u00e4ren Dreizylinder gespannt. Und auch diese Maschine gl\u00e4nzt mit wundersch\u00f6nen Detaill\u00f6sungen und einem extrem gelungenen Finish.<\/p>\n\n\n\n

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Klassische Sch\u00f6nheit: Triumph Bonneville T120<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Truimph Thruxton RS: Klassisches Design, Materialauswahl, Verarbeitung – zum Niederknien.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Triumph Street Triple RS: Mein Kandidat f\u00fcr eine Probefahrt<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich bin eigentlich kein Fan von BMW – weder bei Autos, noch bei Motorr\u00e4dern: Zuviel Klimbim und Schnickschnack. Aber da BMW die meisten Motorr\u00e4der in Berlin baut, gebe ich dem Stand einen Heimatbonus und schau mal dr\u00fcber. Etwas unerwartet und \u00fcberraschend war, dass ich die neue BMW F900XR<\/strong> nicht uninteressant fand. Nicht so ein \u00fcberladener Riesenklumpen, wie die gro\u00dfe GS 1250, sondern ein Tourensportler mit super Sitzposition. Probefahrt folgt.<\/p>\n\n\n\n

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Gold geht gar nicht! Aber die Sitzposition war super.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wenn sich die Gelegenheit schon mal bietet, nimmt man auch gerne auf Maschinen Platz, die nicht unbedingt dem eigenen Beuteschema entsprechen (zum Beispiel Sportler). Dabei hatte ich auch die eine oder andere \u00dcberraschung:<\/p>\n\n\n\n

Mit ihrer Bikini-Verkleidung liegt die APRILIA Tuono V4 Factory<\/strong> irgendwo zwischen Supersportler und Nakedbike. Die 175PS aus dem 1100ccm V4 Motor verhei\u00dfen Wahnsinn. Daf\u00fcr sitzt man verbl\u00fcffend zivil auf der zierlichen Maschine. Material, Design und Verarbeitung sind \u00fcber jeden Zweifel erhaben. Auch wenn das definitiv nichts f\u00fcr mich ist – ein wundersch\u00f6nes St\u00fcck italienischen High-End Maschinenbaus f\u00fcr \u20ac20.000,-<\/p>\n\n\n\n

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Aprilia Tuono V4 Factory: Sch\u00f6nheit mit Halbschale<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Aprilia Tuono V4 Factory: Sehr schlank trotz Extrempower<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei Ducati hatte ich letztes Jahr auf einigen Scrambler Modelle zur Probe gesessen und war etwas ern\u00fcchtert. In diesem Jahr habe ich ein Modell anvisiert, dass ich zwar optisch sch\u00f6n finde, das mich mit dem Namen „Supersport“ jedoch eher abgeschreckt hat. <\/p>\n\n\n\n

Nun – der Name ist etwas irref\u00fchrend. Die Ducati Supersport<\/strong> sieht mit ihrer Verkleidung zwar recht sportlich aus und ist mit dem 937ccm gro\u00dfen und 110PS leistenden Motor auch sicherlich kein Schw\u00e4chling, aber zur echten Supersportlerin Panigale V4S mit sage und schreibe 214 PS fehlt dann doch noch so einiges. Die ausgestellte Maschine gab mit den montierten Seitenkoffern dann auch den richtigen Hinweis: Sie ist ein Sporttourer – f\u00fcr Singles. Die Sitzposition ist zwar schon etwas nach vorne gebeugt, aber noch sehr zivil. Fun Fact: Es gibt sie auch mit 48PS f\u00fcr A2 F\u00fchrerscheininhaber.<\/p>\n\n\n\n

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Ducati Supersport – eher ein Sporttourer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Elektroantrieb kam ein wenig zu kurz. Zero fehlte und da Harley Davidson ebenfalls nicht vertreten war, gab es auch keine Livewire zu sehen. Aber Energica war mit einem Stand vertreten. Die Italiener zeigten verschiedene Modelle. Auf der Energica Eva<\/strong> konnte ich dann auch Platz nehmen. Sie sieht aus, wie ein normales, kr\u00e4ftiges Motorrad. Und das ist sie auch. 145PS, krasse 200Nm Drehmoment. Nat\u00fcrlich hat sie weder Kupplung, noch Schaltung, was sich zun\u00e4chst etwas seltsam anf\u00fchlt. Leider hat sie noch einige der typischen Nachteile von Elektrofahrzeugen: Hoher Preis, hohes Gewicht und geringe Reichweite.
Je nach Modell und Ausstattung liegen die Energica Modelle zwischen \u20ac24.000 und \u20ac30.000,-.
Das Gewicht von ca. 260Kg merkt man schon, sobald man die Maschine etwas ankippt. Immerhin hat sie einen R\u00fcckw\u00e4rtsgang, der beim Rangieren helfen kann.
Die Reichweite ist mit „bis zu 200km“ angegeben. Laut mehreren Berichten sollen ca. 130km realistisch sein. Immerhin verf\u00fcgt die Maschine \u00fcber eine Typ 2 Ladebuchse und kann daher an Lades\u00e4ulen f\u00fcr E-Autos in ca. 20min voll geladen werden.<\/p>\n\n\n\n

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Energica Eva<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich habe die Triumph Rocket III zum ersten mal live gesehen und war platt. Die Maschine ist ein Monster. Ein Dreizylindermotor mit 2,5 Liter Hubraum. 300Kg. Drehmoment wie ein kleiner Traktor. V\u00f6llig sinnbefreit, aber lustig. W\u00fcrde ich nie fahren – aber aufsitzen musste ich aus Neugier doch mal. „Gelandet“ bin ich in einem englischen Clubsofa. Unfassbar bequem. Zum Ohrensessel am Kamin fehlt da nicht mehr viel.<\/p>\n\n\n\n

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Triumph Rocket III R<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Am Stand von Yamaha habe ich auf drei Modellen Probe gesessen. (Sorry f\u00fcr die bl\u00f6den Bildausschnitte – der Stand war sehr eng und voll.)<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst habe ich auf der Yamaha MT 09 SP<\/strong> Platz genommen. Das Naked Bike ist mit einem kraftvollen Dreizylindermotor und \u00d6hlins Fahrwerk f\u00fcr nur \u20ac10.300 fast schon ein Schn\u00e4ppchen. Leider zwingt sie einen mit dem breiten Lenker in eine sehr seltsame Sitzposition, irgendwo zwischen Sportler und Enduro. <\/p>\n\n\n\n

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Yamaha MT 09 SP<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sehr viel angenehmer war die Sitzposition auf der Yamaha Tracer 900 GT<\/strong>, die denselben Dreizylindermotor hat, aber als Tourenmotorrad ausgelegt ist. Man sitzt dort h\u00f6her, aufrechter und recht bequem.<\/p>\n\n\n\n

Noch aufrechter, aber nicht ganz so bequem ist die Yamaha T\u00e9n\u00e9r\u00e9 700<\/strong>. Die vielgelobte Neuheit aus 2019 huldigt dem Prinzip „weniger ist mehr“ und ist weniger f\u00fcr den Toureneinsatz, sondern eher f\u00fcr Abstecher ins Gel\u00e4nde gedacht. Durch die langen Federwege ist sie sehr hoch. Es ist die erste Maschine auf der ich die Knie nicht anwinkeln muss, wenn ich die F\u00fc\u00dfe auf den Boden stelle. Nichts f\u00fcr kleine Menschen!<\/p>\n\n\n\n

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Yamaha T\u00e9n\u00e9re 700 (vorne) und Tracer 900 GT (hinten)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

…und sonst so?<\/strong>

Ansonsten gab es wieder alles M\u00f6gliche rund um das Motorradfahren: Klamotten jeglicher Art, Schuhe und Stiefel, Helme, Handschuhe \u00e8n Masse. Polizei und Bundeswehr waren vertreten, St\u00e4nde an denen Fahrsicherheitstrainings angeboten wurden und andere, mit Touristischen Angeboten f\u00fcr Motorradfahrer. Clubs stellten sich vor, Motorsport verschiedenster Art (Speedway, Dragster, Kindercross, usw.).<\/p>\n\n\n\n

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Custom Showbike bei BMW mit dem neuen 1800er Boxermotor<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ich habe herumgeschaut, ob ich Leute aus der Berliner Moto-Vlogger Szene erkenne. Die „jungen Wilden“ wie Dukein oder Kawaque habe ich nicht gesehen, aber Pepe Lila. Sie war allerdings im Gespr\u00e4ch und daher habe ich sie nicht angesprochen.<\/p>\n\n\n\n

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Viele fr\u00f6hliche Farben bei Vespa<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Als ich dann Nachmittags wieder aus der Station rauskam und das Wetter noch immer freundlich war, musste ich nat\u00fcrlich noch eine kleine Runde fahren. Nachdem ich an diesem Tag so viele interessante und h\u00fcbsche Maschinen gesehen und angefasst habe – meine Suzi gef\u00e4llt mir noch immer. Auch wenn ich die eine oder andere Probefahrt im Fr\u00fchjahr machen werde, glaube ich nicht, dass ich sie so schnell eintauschen werde.<\/p>\n\n\n\n

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Am Wochenende vom 7. bis 9. Februar fanden wieder die Berliner Motorrad Tage in den Hallen der Station am Gleisdreieck statt. Trotz Sturmwarnung f\u00fcr den sp\u00e4ten Sonntag Nachmittag haben Sonne und 12 Grad viele Besucher dazu veranlasst hat, selber mit dem Motorrad anzureisen. Leider fehlten auch diesmal wieder Honda, Harley Davidson, Royal Enfield und Zero. […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4,6],"tags":[],"class_list":["post-3870","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilesleben","category-unterwegs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3870"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3888,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3870\/revisions\/3888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}