{"id":4036,"date":"2020-07-03T12:12:41","date_gmt":"2020-07-03T10:12:41","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4036"},"modified":"2020-07-03T12:13:45","modified_gmt":"2020-07-03T10:13:45","slug":"bundesweite-demos-gegen-motorradfahrverbote-am-4-7-2020","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4036","title":{"rendered":"Bundesweite Demos gegen Motorradfahrverbote am 4.7.2020"},"content":{"rendered":"\n

Am 4.7.2020 werden Bundesweit mehrere Demos gegen die Einf\u00fchrung von Fahrverboten f\u00fcr Motorr\u00e4der stattfinden. Eine davon auch in Berlin (Treffpunkt Platz des 4. Juli um 12:00). Ich werde dabei sein und vermutlich auch einen Bericht schreiben.

Vorher m\u00f6chte ich Euch kurz erkl\u00e4ren, worum es geht und weshalb ich die Proteste unterst\u00fctze.<\/p>\n\n\n\n

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Gegen die Einf\u00fchrung von Motorradfahrverboten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Worum geht es?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Der Bundesrat hat am 15, Mai eine Entschlie\u00dfung zur wirksamen Minderung und Kontrolle von Motorradl\u00e4rm an die Bundesregierung gestellt. In dieser Entschlie\u00dfung sind eine Reihe von Ma\u00dfnahmen aufgef\u00fchrt, f\u00fcr die die Bundesregierung eine gesetzliche Grundlage schaffen soll – bis hin zum Wochenendfahrverbot f\u00fcr Motorr\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n

Was spricht daf\u00fcr?<\/strong>

Die Initiative geht auf von den Bundesl\u00e4ndern Baden-W\u00fcrttemberg und Nordrhein Westfalen aus. Dort eskaliert bereits seit l\u00e4ngerem ein Konflikt um Motorradl\u00e4rm in Gegenden, wie Schwarzwald und Eifel.<\/p>\n\n\n\n

Diese normalerweise eher ruhigen Gegenden sind beliebte Ausflugsziele am Wochenende und wegen der landschaftlich sch\u00f6nen und kurvigen Strecken auch bei Motorradfahrern sehr beliebt. Unter den Motorradfahrern gibt es nat\u00fcrlich auch einige schwarze Schafe, die zu laut, zu schnell und zu Risikoreich fahren. Gerade bei sch\u00f6nem Wetter am Wochenende steigt dort also die L\u00e4rmbelastung und das Unfallrisiko stark an. Der Wunsch nach Sicherheit und weniger L\u00e4rm ist also gut begr\u00fcndet und das stellen die meisten Motorradfahrer auch gar nicht in Abrede.<\/p>\n\n\n\n

Was spricht dagegen?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

So berechtigt das Anliegen ist – der Forderungskatalog selbst ist an vielen Stellen juristisch und technisch problematisch und undurchdacht.

1. Forderung nach Reglungen, die bereits Gesetz sind. <\/em>
Ein Beispiel: Die Nutzung nicht zugelassener Auspuffanlagen, oder Manipulationen, wie die Entfernung des DB-Killers aus den Endschalld\u00e4mpfern f\u00fchren bereits heute zum Erl\u00f6schen der Betriebserlaubnis, zur sofortigen Stilllegung des Motorrades und zu empfindlichen Strafen, wie z.B. der Berliner Motorradblogger Kawaque feststellen durfte (siehe das Video „Warum mein Motorrad beschlagnahmt wurde<\/a>„). Im Wiederholungsfall drohen F\u00fchrerscheinentzug und MPU („Idiotentest“).
Die Strafen sind also hart genug – aber offensichtlich wird nicht gen\u00fcgend kontrolliert. Da n\u00fctzt auch kein neues Gesetz.<\/p>\n\n\n\n

2. Einf\u00fchrung einer „Sippenhaft“ f\u00fcr Motorradfahrer.<\/em>
Die meisten Motorradfahrer halten sich an Regeln. Alleine schon deshalb, weil ihr Leben daran h\u00e4ngt. Nat\u00fcrlich gibt es einige „Knallchargen“ und die sind auch durchaus nicht sehr beliebt in der Szene. Bei der Extremma\u00dfnahme „Fahrverbot f\u00fcr alle Motorr\u00e4der am Wochenende“ stellt sich die Frage, wieso alle, die ordentlich fahren, f\u00fcr die wenigen Rowdies mit bestraft werden sollen?
Auch hier w\u00fcrde es reichen, die Kontrolldichte zu erh\u00f6hen und ggf. neue Massnahmen wie „L\u00e4rmblitzer“ einzusetzen.<\/p>\n\n\n\n

3. Verletzung der Gleichbehandlung<\/em>
Gerade der problematische Ausflugsverkehr an den bekannten Hotspots besteht ja nicht nur aus Motorr\u00e4dern, sondern auch gerne aus hochpreisigen Autos, die ebenfalls extrem laut werden k\u00f6nnen (AMG Mercedes, Audi R8 etc.). <\/p>\n\n\n\n

Hier m\u00f6chte ich auf den den Bericht „Konzertierte Kontrolle gegen Motorradraser<\/a>“ der nicht unbedingt Motorradfreundlichen Stuttgarter Zeitung vom 28. Juni hinweisen. An einem neuralgischen Punkt hatte die Polizei eine „Raserfalle“ aus zwei kurz hintereinander aufgestellten Kontrollen eingerichtet um die Motorradfahrer, die zu laut und zu schnell sind zu erwischen. Tats\u00e4chlich fuhren jedoch alle Motorr\u00e4der gesetzeskonform. Erwischt wurden getunte Autos.<\/p>\n\n\n\n

Das zeigt das Problem: Motorr\u00e4der bekommen generelles Fahrverbot und die anderen Br\u00fcllb\u00fcchsen d\u00fcrfen weiter fahren? So einfach geht es also nicht. Auch hier helfen in erster Linie vor allem h\u00e4ufigere Kontrollen aller<\/em> Verkehrsteilnehmer.<\/p>\n\n\n\n

4. Forderungen die Sicherheitsprobleme aufwerfen.<\/em>
Es wird gefordert, dass Motorr\u00e4der vorne ein Kennzeichen haben m\u00fcssen. So etwas gab es fr\u00fcher bereits und wurde aus gutem Grund abgeschafft: Die Verletzungsgefahr bei einem Unfall durch ein d\u00fcnnes St\u00fcck Blech im vorderen Bereich des Motorrades ist extrem hoch. Daher werden Kennzeichen am Heck angebracht. <\/p>\n\n\n\n

Eine ebenfalls hochgef\u00e4hrliche Ma\u00dfnahme sind Geschwindigkeitsbeschr\u00e4nkungen nur f\u00fcr Motorr\u00e4der. Diese f\u00fchren regelm\u00e4\u00dfig zu extrem dicht auffahrenden und dr\u00e4ngelnden Autos, was f\u00fcr die Motorradfahrer lebensgef\u00e4hrlich sein kann.<\/p>\n\n\n\n

5. Sonstiges<\/em>
Das ist nur eine kleine Auswahl an Problemen. Der Ma\u00dfnahmenkatalog beinhaltet noch weitere juristisch und technisch heikle Punkte. So wie er dort steht, kann man ihn eigentlich nur ablehnen.<\/p>\n\n\n\n

Soll also alles bleiben wie es ist?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nein. Die Reduzierung der L\u00e4rmbel\u00e4stigung und die Erh\u00f6hung der Verkehrssicherheit sind berechtigte Anliegen. Der Erhalt der individuellen Bewegungsfreiheit von immerhin 4,5 Millionen allerdings auch.

Was wir ben\u00f6tigen, sind sinnvolle und gut umsetzbare Ma\u00dfnahmen.<\/p>\n\n\n\n

Mehr Kontrollen anstatt schlechter Gesetze<\/em><\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst hilft es sicher, wenn die Einhaltung bestehender Gesetze und Vorschriften einfach besser kontrolliert und durchgesetzt wird, anstatt handwerklich schlechte Gesetze durchzudr\u00fccken. Davon haben wir in Deutschland schon mehr als genug.<\/p>\n\n\n\n

Tricksereien bei Zulassungsverfahren verbieten<\/em><\/p>\n\n\n\n

Es gibt aber auch das Problem, dass manche neu zugelassen Maschinen in den letzten Jahren im Schnitt real immer lauter geworden sind, obwohl die sch\u00e4rferen Grenzwerte auf dem Papier eingehalten werden. Das ist auf Tricksereien, wie Klappenauspuffanlagen zur\u00fcckzuf\u00fchren, die im Messzyklus die Maschine leise machen – und jenseits davon auf „Durchzug“ schalten. Solche Tricksereien kennt man ja schon von den Deutschen Autoherstellern bei Abgaswerten.
Gegen so einen Mist muss der Gesetzgeber ohne Frage vorgehen.<\/p>\n\n\n\n

Sensibilisierung und Problembewusstsein<\/em><\/p>\n\n\n\n

Au\u00dferdem m\u00fcssen die Motorradfahrer und auch die Hersteller sensibler f\u00fcr das Thema werden. Mir ist bei der Suche nach einem neuen Motorrad aufgefallen, dass man s\u00e4mtliche technische Daten der Maschinen von der Fahrwerksgeometrie bis zur Z\u00fcndfolge der Zylinder nachlesen kann, aber niemand – wirklich kein einziger Hersteller – die Lautst\u00e4rke der Maschine in die Datenbl\u00e4tter mit aufnimmt?
F\u00fcr mich war zu hohe Lautst\u00e4rke tats\u00e4chlich ein K.O.-Kriterium (siehe „Probefahrt Suzuki GSX-S 750<\/a>„).<\/p>\n\n\n\n

Nicht zuletzt hat jeder Fahrer das Problem ein St\u00fcck weit selbst in der (Gas)Hand. Direkt am Ortsausgangsschild die Maschine aufzudrehen ist nicht sehr nett. Es ist ja nicht immer b\u00f6ser Wille, sondern h\u00e4ufig einfach nur Gedankenlosigkeit. Einige Gemeinden haben mit elektronischen Hinweistafeln zur Erinnerung, die auf die Lautst\u00e4rke hinweisen gute Erfahrungen gemacht.<\/p>\n\n\n\n

Wenn dieser Vorsto\u00df etwas Gutes hat, dann, dass das Thema Lautst\u00e4rke in der Motorradcommunity angekommen ist. Einige sind (wie immer in Gruppen) bockig und unbelehrbar, die meisten haben aber Verst\u00e4ndnis. Einige versuchen sogar aktiv etwas zum Besseren zu wenden, wie zum Beispiel der Blogger DucStyle, der das Gef\u00fchl hatte, dass seine 20 Jahre alte Ducati Monster lauter als erlaubt war. Er hat daraufhin nachgemessen und den Endschalld\u00e4mpfer leiser gemacht („Vorbereitung Schalld\u00e4mpfer neu d\u00e4mmen + Infos zur Lautst\u00e4rke<\/a>„).<\/p>\n\n\n\n

Mein Schlusspl\u00e4doyer<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Bestehende Vorschriften besser durchsetzen, gesetzliche Schlupfl\u00f6cher schlie\u00dfen und das Problembewusstsein st\u00e4rken. Dann funktioniert es auch mit dem Nachbarn.<\/p>\n\n\n\n

Es w\u00e4re superschade, wenn ein tolles Verkehrsmittel, das erheblich weniger Umweltsch\u00e4dlich, als Autos ist und dazu noch richtig Spass macht, durch Borniertheit auf allen Seiten kaputt gemacht wird.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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