{"id":4326,"date":"2021-11-06T16:37:00","date_gmt":"2021-11-06T15:37:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4326"},"modified":"2021-11-09T21:26:46","modified_gmt":"2021-11-09T20:26:46","slug":"der-ritt-auf-dem-gluehwuermchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4326","title":{"rendered":"Der Ritt auf dem Gl\u00fchw\u00fcrmchen"},"content":{"rendered":"\n

Heute habe ich eine Probefahrt mit der Sur-Ron Firefly gemacht – einem elektrisch angetriebenen Zweirad. Mein Fazit in vier Worten: Es war echt lustig. <\/p>\n\n\n\n

Doch bevor ich mich in Details verliere, ein kurzer R\u00fcckblick. Dass die Zukunft der Verkehrsmittel elektrisch ist, war mir bereits seit langem klar. Ich habe bereits 2007 orakelt, dass den deutschen Autoherstellern sehr schwere Zeiten bevorstehen (Artikel „Passt blo\u00df auf\u2026<\/a>„).<\/p>\n\n\n\n

Nun haben zwar sowohl mein Auto, als auch mein Motorrad noch Verbrennungsmotoren (die sind beide noch zu neu um sie zu ersetzen), aber immerhin habe ich vor fast vier Jahren meine ersten Gehversuche (oder Rollversuche?) in der E-Mobilit\u00e4t gemacht. Ich hatte mir seinerzeit ein elektrisches Moped gekauft – die Super Soco TS1200 (siehe „Weg vom Benzin (Teil 3) \u2013 Ich fange jetzt mal klein an<\/a>„).<\/p>\n\n\n\n

Zun\u00e4chst war ich ganz begeistert dar\u00fcber, v\u00f6llig lautlos durch die Stadt zu gleiten, aber nach und nach setzte die Ern\u00fcchterung ein. Die Reichweite war mit 40km nur halb so weit wie versprochen und auch der Durchzug war zwar gegen\u00fcber einer 50ccm Vespa ganz ordentlich, aber die elektrischen Leihroller von Emmy und Coup lie\u00dfen mich damals an der Ampel sehr deutlich zur\u00fcck. Flott war anders.<\/p>\n\n\n\n

In der Zwischenzeit habe ich auch das eine<\/a> oder andere Pedelec<\/a> ausprobiert und fand sie gar nicht mal so schlecht. Der Vorteil dieser Ger\u00e4te ist, dass es sich rechtlich gesehen um Fahrr\u00e4der handelt und man damit nahezu \u00fcberall fahren darf (Radwege, Feld- und Waldwege etc.). Der Nachteil ist, dass es sich rechtlich um Fahrr\u00e4der handelt und man damit relativ langsam unterwegs ist.<\/p>\n\n\n\n

Und heute habe ich eben auch noch die Firefly („Gl\u00fchw\u00fcrmchen“) von Sur-Ron<\/a> ausprobiert.
Was ist das denn nun f\u00fcr ein Ger\u00e4t?<\/p>\n\n\n\n

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Sur-Ron Firefly in blau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Technisch gesehen ist das eine Mischung aus Downhill-Fully-Mountainbike und einem kleinen Crossmotorrad – aber mit elektrischem Antrieb. Das Ding gibt es in einer offenen Version ohne Stra\u00dfenzulassung f\u00fcr den Gel\u00e4ndesport. Es gibt etliche Videos auf Youtube, die zeigen, dass dieses filigrane Ger\u00e4t auf engen Gel\u00e4ndestrecken ziemlich gut mit „richtigen“ Crossmotorr\u00e4dern mithalten kann. Kein Wunder bei nur knapp 60Kg Gesamtgwicht inkl. Akku und fast 80Km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit.<\/p>\n\n\n\n

Ich bin die Version mit Stra\u00dfenzulassung gefahren. Das Fahrzeug haben mir die Scooterhelden<\/a> in Berlin Sch\u00f6neberg zur Verf\u00fcgung gestellt, die auf elektrische Kleinfahrzeuge spezialisiert sind. Es ist als L1e-B (\u201cZweir\u00e4driges Kleinkraftrad\u201d \u2013 entspricht 50 cm\u00b3-Benzinmotorrad) klassifiziert. Das bedeutet nur 45Km\/h H\u00f6chstgeschwindigkeit, aber daf\u00fcr ben\u00f6tigt man nur ein Versicherungskennzeichen und man darf sie ab 16 Jahren mit F\u00fchrerschein AM oder dem normalen Autof\u00fchrerschein fahren.<\/p>\n\n\n\n

Also eigentlich<\/em> dasselbe, wie damals meine Super Soco – blo\u00df sehr viel lustiger! <\/p>\n\n\n\n

Das f\u00e4ngt schon mal mit dem Aussehen an. Ich finde die filigrane Maschine richtig schick und die schrillen Rahmenfarben (Blau, Gelb, Lindgr\u00fcn, Orange) fetzig. Trotz meiner ca. 190cm Gr\u00f6\u00dfe finde ich gut Platz auf dem kleinen Gl\u00fchw\u00fcrmchen. Da das gute St\u00fcck lange Federwege hat, geht es bei meinen 95Kg etwas in die Knie, aber es bleibt noch ordentlich Federweg \u00fcbrig. Auf Kopfsteinpflaster hat man seine Ruhe. Das Fahrwerk ist \u00fcbrigens einstellbar!<\/p>\n\n\n\n

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Einfaches Cockpit, einstellbare Federgabel, „Z\u00fcnd“schl\u00fcssel<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Bedienung ist sehr simpel. Einschalten mit einem Schl\u00fcssel, Blinker am linken Griff, rechts per Drehgriff „Strom“ geben, ordentliche R\u00fcckspiegel – alles wie beim Motorrad. Es fehlen aber die Fu\u00dfhebel, weil es keine Schaltung gibt und der Hebel am Lenker die Hinterradbremse anstelle der Kupplung ist. Wer schon mal Moped oder Motorrad gefahren ist, kommt sofort klar. Das Sitzgef\u00fchl ist dennoch insgesamt deutlich mehr Fahrrad, als Motorrad.<\/p>\n\n\n\n

Das \u00e4ndert sich in dem Augenblick, in dem man mal richtig am Kabel zieht. Die Beschleunigung bis 35Km\/h ist wirklich krass und mir ist sogar zweimal kurz das Vorderrad abgehoben. Und es geht munter weiter, bis bei 51Km\/h laut Tacho abgeriegelt wird. Das werden real ca. 47Km\/h sein – also die Toleranzgrenze ausgesch\u00f6pft. <\/p>\n\n\n\n

Jawoll – so macht Moped fahren Spa\u00df! <\/strong><\/em><\/p>\n\n\n\n

Im normalen Berliner Stadtverkehr sollte das auf alle F\u00e4lle reichen. Erst recht, seit hier eine Stra\u00dfe nach der anderen auf 30Km\/h begrenzt wird. Und das Ding ist wendig wie ein Fahrrad.<\/p>\n\n\n\n

Woher kommt der Unterschied der spritzigen Firefly zur eher betulichen Soco? Die technischen Daten sind fast identisch. Beide haben einen 60V Akku (Super Soco 28Ah, Sur-Ron 32 Ah) und ca. 2 KW Leistung (Super Soco 2,4 kW max., Sur-Ron 2,05 kW Dauerleistung).<\/p>\n\n\n\n

Ich denke neben dem um 20Kg geringeren Fahrzeuggewicht ist es das Getriebe. Die Soco hat einen Nabenmotor von Bosch im Hinterrad. Daher kein Getriebe, keine Untersetzung, keine Pflege und kein Ger\u00e4usch. Die Soco f\u00e4hrt v\u00f6llig lautlos. <\/p>\n\n\n\n

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Prim\u00e4rantrieb per Zahnriemen, Sekund\u00e4rantrieb per Kette. Einstellbares Zentralfederbein an Umlenkhebeln<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n


Bei der Firefly wird das Hinterrad per Kette angetrieben und zwischen Kettenritzel und Elektromotor sitzt nochmals eine Untersetzung per Zahnriemen. Das sorgt vermutlich f\u00fcr das sportliche Temperament der Firefly. Allerdings muss man den Antriebsstrang nat\u00fcrlich auch pflegen und die Maschine ist zwar nicht laut, aber doch deutlich h\u00f6rbar. Letzteres sehe ich allerdings eher als Sicherheitsfeature gegen\u00fcber Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern.<\/p>\n\n\n\n

Bleibt die Frage der Reichweite. Sur-Ron sagt bis zu 69Km. Die Aussage der Scooterhelden war „realistisch zwischen 40 und 50Km je nach Fahrweise“. Das glaube ich mal.<\/p>\n\n\n\n

Schwachpunkte<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ihr merkt schon, dass mir die Firefly ziemlich Spass gemacht hat und ein tolles Fahrzeug f\u00fcr die Stadt ist. Bleibt die Frage nach den Schwachpunkten. Mir fallen drei ein.<\/p>\n\n\n\n

  • Konstantfahrruckeln. Wenn man auf – sagen wir mal – 35Km\/h beschleunigt hat und die Geschwindigkeit halten will, ruckelt es im Antrieb. Das kann auf Dauer nervig sein.<\/li>
  • Diebstahlgef\u00e4hrdung. Dadurch, dass die Maschine so leicht ist, kann man sie in nullkommanix wegtragen. Man m\u00fcsste sie also st\u00e4ndig wie ein Fahrrad irgendwo anschlie\u00dfen.<\/li>
  • Der Preis. Knapp \u20ac5.000,- ist f\u00fcr ein 45Km\/h Moped echt viel<\/em> Geld. Normale 50er kosten knapp die H\u00e4lfte. Man bekommt f\u00fcr tausend Euro weniger einen 125ccm Roller, der 100km\/h schnell ist und weiter kommt – allerdings einen Benzinmotor hat. Andererseits habe ich in diesem Jahr auch E-Bikes (Pedelecs) in derselben Preisregion gefahren. Ist also alles relativ. Trotz hohem Spa\u00dffaktor ist die Firefly jedenfalls kein Spontankauf.<\/li><\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Heute habe ich eine Probefahrt mit der Sur-Ron Firefly gemacht – einem elektrisch angetriebenen Zweirad. Mein Fazit in vier Worten: Es war echt lustig. Doch bevor ich mich in Details verliere, ein kurzer R\u00fcckblick. Dass die Zukunft der Verkehrsmittel elektrisch ist, war mir bereits seit langem klar. Ich habe bereits 2007 orakelt, dass den deutschen […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4,21],"tags":[],"class_list":["post-4326","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gizmos","category-mobilesleben","category-umwelt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4326","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4326"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4326\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4336,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4326\/revisions\/4336"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4326"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4326"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4326"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}