{"id":4584,"date":"2022-07-22T20:47:52","date_gmt":"2022-07-22T18:47:52","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4584"},"modified":"2022-07-22T20:47:52","modified_gmt":"2022-07-22T18:47:52","slug":"warum-nicht-mal-ein-dreirad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4584","title":{"rendered":"Warum nicht mal ein Dreirad?"},"content":{"rendered":"\n

Ich hatte spontan die M\u00f6glichkeit, ein ungew\u00f6hnliches Fahrzeug auszuprobieren: Ein Trike – ein Liegerad mit drei R\u00e4dern.<\/p>\n\n\n\n

Wieso denn sowas?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf das Thema Liegerad bin ich vor kurzem aufmerksam geworden, als ich Berichte von der Zweiradmesse Eurobike angesehen habe. Ich mag ja ungew\u00f6hnliche Fahrzeugkonzepte und fand das spontan interessant – nicht nur, aber auch auch technisch. Trotz meiner Neugier war ich aber zun\u00e4chst skeptisch; Weil man tief sitzt, nicht das eigene Gewicht auf die Pedale bringen kann, das doch bestimmt recht wackelig ist und \u00fcberhaupt sind die Teile trotz des momentanen Fahrradbooms selbst in Berlin noch immer recht selten. Das wird doch bestimmt Gr\u00fcnde haben\u2026<\/p>\n\n\n\n

Neugier siegt<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nachdem ich mich ein bischen in die neue Materie eingelesen habe, wollte ich mir ein eigenes Urteil bilden. Und das geht nur, indem man so ein Gef\u00e4hrt einmal selber f\u00e4hrt. Entsprechende H\u00e4ndler gibt es in ganz Deutschland nur eine Handvoll. Aber ich lebe ja in Berlin, wo es f\u00fcr jede schr\u00e4ge Idee oder seltene Nische irgendwo Spezialisten gibt. Und tats\u00e4chlich existiert unweit von meinem B\u00fcro ein kleiner Spezialladen f\u00fcr Lieger\u00e4der: Hofrad<\/a>. <\/p>\n\n\n\n

Die Inhaber sind sehr r\u00fchrig und fahren selbst mit Lieger\u00e4dern auf gro\u00dfe Tour (z.B. durch S\u00fcdamerika). Ich habe, nachdem ich meine Neugier und fachliche Unkenntnis gestanden habe, ein ziemlich langes und umfassendes und ehrliches Beratungsgespr\u00e4ch bekommen, bevor wir dann zum Punkt kamen „Wenn Du noch nie ein Liegerad ausprobiert hast, suchen wir Dir jetzt eines raus und dann f\u00e4hrst Du mal eine Runde durch den Kiez“.<\/p>\n\n\n\n

Obwohl das Gesch\u00e4ft recht klein ist, haben sie doch eine verbl\u00fcffende Zahl recht unterschiedlicher Modelle von verschiedenen Herstellern dort. Von extrem flach und sportlich \u00fcber Reiserad bis zu Modellen, die eher an Krankenfahrst\u00fchle erinnern, mit und ohne Strom, mit zwei und mit drei R\u00e4dern usw.. Was davon taugt denn f\u00fcr einen ersten Eindruck?<\/p>\n\n\n\n

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Das Scorpion fs 26 vor dem Laden – gleich geht es los<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Bei normalen Fahrr\u00e4dern mag ich es m\u00f6glichst puristisch, leicht, ungefedert und schnell. Davon sollte es sich deutlich abgrenzen, also drei anstelle von zwei R\u00e4dern. Ich habe mich f\u00fcr ein Modell der Mitte entschieden. Nicht zu sehr Reha, nicht zu sportlich, geeignet f\u00fcr lange Touren. Da man bei Kopfsteinpflaster nicht wie bei normalen R\u00e4dern einfach mal aus dem Sattel steigen kann, gerne auch eines mit Federung. Erst mal ohne Motor, weil ich einen Eindruck bekommen wollte, wie schwer sich so ein Ger\u00e4t bewegen l\u00e4sst. Es wurde dann ein Scorpion fs 26 mit 26″ Hinterrad, Vollfederung, Pinion Getriebeschaltung und hydraulischen Scheibenbremsen von Shimano vom deutschen Hersteller HP Velotechnik<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Als das Rad fertig auf meine Beinl\u00e4nge eingestellt vor der T\u00fcr stand, gab es erst einmal eine Einweisung. Zum Beispiel braucht das Trike nat\u00fcrlich keinen St\u00e4nder, aber daf\u00fcr eine Feststellbremse, damit es nicht einfach wegrollt. Und dann die Frage, wie man sich eigentlich draufsetzt. Eigentlich ganz einfach: Die Beine zwischen Pedale und Vorderachse stellen und hinsetzen, wie auf einen kleinen Stuhl. Aufstehen geht auch gut, obwohl der Sitz nur 38cm \u00fcber der Fahrbahn ist. <\/p>\n\n\n\n

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Ungewohnte Perspektive (nein, ich bin nicht auf dem Fu\u00dfweg gefahren)<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Los geht’s…<\/strong><\/p>\n\n\n\n


Gleich nach den ersten Metern ging es vom B\u00fcrgersteig runter auf die Fahrbahn – und die besteht wie bei sehr vielen Nebenstrassen in Berlin aus Kopfsteinpflaster. Nat\u00fcrlich ist das Liegerad keine S\u00e4nfte, aber die Federung machte ihre Sache gut und ich wurde nicht durchgesch\u00fcttelt. Die Sitzposition ist nat\u00fcrlich erst einmal ungewohnt, aber bequem. Anstatt einer Lenkstange direkt vor sich hat man links und rechts einen Steuerkn\u00fcppel in der Hand. Die Lenkung der beiden Vorderr\u00e4der ist sehr leichtg\u00e4ngig und direkt. Am besten fasst man nicht zu fest zu, weil man sonst schnell Zickzack f\u00e4hrt. Mit lockerem Griff geht es stabil geradeaus. <\/p>\n\n\n\n

Nach hundert Metern kam ich dann zu einer Querstrasse und hier machte sich die niedrige Sitzposition negativ bemerkbar – ich konnte nicht \u00fcber die parkenden Autos schauen, sondern musste recht weit vor fahren, um den Querverkehr einzusehen. Das war aber kein gro\u00dfes Problem und so konnte ich nacht rechts abbiegen und auf glattem Asphalt ein gutes St\u00fcck geradeaus fahren. Dabei habe ich dann auch ein paar G\u00e4nge raufschalten k\u00f6nnen und war z\u00fcgig unterwegs. Nicht so schnell, wie auf meinem Ampler Curt, aber doch flott. Das hohe Gewicht des Rades und der h\u00f6here Rollwiderstand wegen der drei R\u00e4der machten sich kaum bemerkbar. Am Anfang war meine Haltung etwas verkrampft und so bekam ich nicht die volle Kraft auf die Pedale. Als ich es mir in dem Sitz so richtig bequem gemacht hatte, ging es aber sehr gut. Genial fand ich die beiden R\u00fcckspiegel. So konnte ich gut beobachten, was ich schon vorher von Trikefahrern geh\u00f6rt und gelesen hatte: Aufgrund der Breite nehmen Autofahrer die Trikes ernster als normale Radfahrer und \u00fcberholen nur, wenn wirklich genug Platz ist.<\/p>\n\n\n\n

Nachdem es geradeaus auf Asphalt ganz gut ging, war es Zeit f\u00fcr die n\u00e4chste Herausforderung. Ich bog an der n\u00e4chsten Ampel rechts ab. dort erwarteten mich ein schmaler Radweg aus Ziegeln und eine Br\u00fccke \u00fcber die Eisenbahn – eine Strecke, die 200m bergan ging. Also zwei G\u00e4nge zur\u00fcckschalten und schon ging es \u00fcber die Br\u00fccke, ohne dass es sehr viel Anstrengung gekostet h\u00e4tte. Der Radweg war kaum breiter, als das Trike, aber weil man die breiteste Stelle des Fahrzeugs im Blick hat und die Lenkung sehr pr\u00e4zise ist, war das kein Problem. Die Abfahrt auf der anderen Seite war angenehm und an der n\u00e4chsten Ampel zeigte sich, dass die hydraulischen Scheibenbremsen ordentlich zubei\u00dfen k\u00f6nnen. Unten habe ich gewendet, um die Br\u00fccke gleich nochmal in die entgegengesetzte Richtung zu befahren und oben ein kleines Fotoshooting zu machen, bevor ich das Trike zur\u00fcckgebracht habe.<\/p>\n\n\n\n

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Das Scorpion fs 26 von vorne<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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…und von hinten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Was war denn nun mein Eindruck nach der Probefahrt und dem langem Gespr\u00e4ch mit der Inhaberin von Hofrad?<\/p>\n\n\n\n

Auf jeden Fall f\u00e4hrt so ein Trike erst mal ziemlich deutlich anders<\/em>, als ein normales Fahrrad. Meine Bedenken haben sich nicht best\u00e4tigt: Die Sitzposition ist sehr l\u00e4ssig, das Rad hat aufgrund des tiefen Schwerpunktes eine super Strassenlage und es ist auch nicht anstrengender, als ein normales Fahrrad. Nach kurzer Eingew\u00f6hnung macht es richtig Spass und ich fand es auch irgendwie lustig. Das Ganze hat mich ein bischen daran erinnert, wie ich als Kind mit meinem Kettcar durch die Gegend gefahren bin. :-D<\/p>\n\n\n\n

Kommen wir zum letzten Punkt meiner Bedenken – wieso fahren selbst in Berlin nur sehr wenige mit Lieger\u00e4dern?<\/p>\n\n\n\n

Ich denke das hat vor allem drei Gr\u00fcnde:<\/p>\n\n\n\n

  • In dem wuseligen Stadtverkehr hat man auf einem normalen Fahrrad mehr \u00dcberblick, weil man h\u00f6her sitzt.<\/li>
  • Man ben\u00f6tigt mit einem Trike ziemlich viel Stellfl\u00e4che (wie mit einem Lastenrad), w\u00e4hrend man ein Fahrrad schnell mal irgendwo anschlie\u00dfen kann. Man kann das Rad zwar zusammenklappen, aber das dauert etwas und ist eher daf\u00fcr gedacht, dass man das Rad im Auto verstauen kann.<\/li>
  • Last but not least – der Preis. Der ist n\u00e4mlich recht heftig. Deutlich zu hoch f\u00fcr „finde ich lustig“. So ein Rad muss man wirklich haben wollen<\/em> und dann auch wissen warum.<\/li><\/ul>\n\n\n\n

    Lieger\u00e4der sind ein v\u00f6lliges Nischenprodukt und es gibt nur eine Handvoll Hersteller – fast alle in Europa. Die R\u00e4der werden in extrem kleiner St\u00fcckzahl gebaut – meist nur auf Auftrag. Der Vorteil ist, dass man sich die R\u00e4der daher so zusammenstellen kann, wie man m\u00f6chte. Federung, Bremsen, Schaltung, eBike oder nicht, Licht, Schutzbleche, Gep\u00e4cktr\u00e4ger und Sitze nach Wahl. Daher ist die preisliche Spannbreite auch gro\u00df. Als Faustregel kann man im Moment sagen: Irgendwo zwischen \u20ac5.000 und \u20ac10.000,-. Die Konfiguration, die ich gefahren bin kostet ca. \u20ac7.500,-<\/p>\n\n\n\n

    Also als Stadtrad ist das eher nichts. Als Sportrad auch nicht – zum schnell fahren gibt es deutlich besseres, wenn auch nicht unbedingt billiger. Wer kauft diese R\u00e4der also und vor allem weshalb?<\/p>\n\n\n\n

    Lieger\u00e4der werden vor allem f\u00fcr lange Radtouren gekauft, weil sie auch auf Langstrecke sehr bequem sind und sich mit sehr viel Gep\u00e4ck beladen lassen. Viele fahren auch mit gr\u00f6\u00dferen Anh\u00e4ngern – im Extremfall sogar mit Fahrradwohnwagen(!). Und es gibt nat\u00fcrlich auch Menschen, die Trikes aufgrund k\u00f6rperlicher Einschr\u00e4nken wie z.B. gest\u00f6rter Gleichgewichtssinn, Knie OP, H\u00fcftprobleme o.\u00e4. fahren.<\/p>\n\n\n\n

    Momentan habe ich keine Verwendung f\u00fcr so ein Fahrzeug. Wenn ich aber h\u00e4ufiger gro\u00dfe Fahrradtouren unternehmen w\u00fcrde, w\u00e4re das eine \u00fcberlegenswerte Erg\u00e4nzung zu meinem E-Bike. Spass macht es allemal.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Ich hatte spontan die M\u00f6glichkeit, ein ungew\u00f6hnliches Fahrzeug auszuprobieren: Ein Trike – ein Liegerad mit drei R\u00e4dern. Wieso denn sowas? Auf das Thema Liegerad bin ich vor kurzem aufmerksam geworden, als ich Berichte von der Zweiradmesse Eurobike angesehen habe. Ich mag ja ungew\u00f6hnliche Fahrzeugkonzepte und fand das spontan interessant – nicht nur, aber auch auch […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4,21],"tags":[],"class_list":["post-4584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gizmos","category-mobilesleben","category-umwelt"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4584"}],"version-history":[{"count":10,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4584\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4599,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4584\/revisions\/4599"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}