Kurz gesagt: Interessiert keinen mehr. Keiner fragt nach dem Impfpass, Flugzeug, Z\u00fcge, U-Bahn, Busse, Museen – alles rappelvoll und fast niemand tr\u00e4gt eine Maske. <\/p>\n\n\n\n
Wetter<\/strong><\/p>\n\n\n\n Das Wetter war sonnig – jedenfalls wenn es nicht geregnet hat. W\u00e4hrend es in Berlin fast \u00fcberhaupt nicht mehr regnet, wurde London seinem Ruf gerecht. Meine Klamotten haben sich immer irgendwie klamm angef\u00fchlt.<\/p>\n\n\n\n Ankunft am LCY<\/strong><\/p>\n\n\n\n London hat sage und schreibe f\u00fcnf Flugh\u00e4fen – und von Berlin aus kann man jeden davon anfliegen. Ich hatte mich diesmal f\u00fcr den London City Airport<\/a> (LCY) entschieden. Goldrichtig, wie sich herausgestellt hat. <\/p>\n\n\n\n Zuerst hat man einen spektakul\u00e4ren Anflug \u00fcber die City extrem dicht an der Spitze vom 309m hohen Shard<\/a> vorbei, knapp \u00fcber die Hochh\u00e4user der Docklands und dann in steilem Sinkflug, um auf der sehr kurzen Landebahn (1500m) quasi eine Vollbremsung hinzulegen. Ich habe gelesen, dass f\u00fcr LCY nur wenige Flugzeugtypen zugelassen sind und die Piloten eine Spezialausbildung ben\u00f6tigen.<\/p>\n\n\n\n Au\u00dferdem ist das der schnellste Flughafen, auf dem ich jemals war. Von dem Augenblick in dem das Flugzeug auf der Standposition hielt ging es ratzfatz. Zu Fu\u00df die 20m zum winzigen Terminal, schnell durch die Passkontrolle und die Koffer liegen auch fast sofort auf dem Gep\u00e4ckband. Insgesamt 10min! Direkt vor der T\u00fcr h\u00e4lt die DLR<\/a> mit der man schnell und bequem in die City kommt. Schneller geht es nicht mal mit einem Privatjet.<\/p>\n\n\n\n Verkehr im Allgemeinen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Abgesehen von Flugzeugen – wie ist denn jetzt der Verkehr? Anstatt mit normalen Autos ist die Stadt jetzt vollgequetscht mit superteuren Autos, die mit Schrittgeschwindigkeit rumschleichen. Aber wer in dieser Stadt Auto f\u00e4hrt, hat ohnehin entweder einen wirklich<\/em> wichtigen Grund – oder ist total bescheuert. Verkehr in London ist Tube, Eisenbahn oder Bus. Die fahren \u00fcberall und st\u00e4ndig. Au\u00dfer bei der Eisenbahn nach Bletchley habe ich nie auf einen Fahrplan schauen m\u00fcssen. Und bezahlen ist extrem einfach. Entweder mit der Oyster Card oder gleich mit der Kreditkarte quasi im Vorbeigehen. Das ist eigentlich der Witz am \u00d6PNV in London. Einfach nutzen ohne gro\u00dfe nachdenken oder organisieren zu m\u00fcssen.<\/p>\n\n\n\n Und Fahrr\u00e4der?<\/em> Ich wollte urspr\u00fcnglich mit dem Rad einmal quer durch die City fahren. Angeblich wurde ja so viel f\u00fcr Radfahrer verbessert – und wo k\u00f6nnte man stilechter ein Brompton fahren<\/a>, als in London? Also habe ich mir im Vorfeld die Brompton Bike Hire App auf das Handy geladen.<\/p>\n\n\n\n Aber aus dem Plan wurde nichts. Abgesehen vom Wetter – der Verkehr ist die H\u00f6lle. Alles ist eng, jede Strasse dicht. Radspuren gab es nur auf wenigen Stra\u00dfen in der City.<\/p>\n\n\n\n Fahrr\u00e4der sind dort etwas f\u00fcr Selbstmordkandidaten oder Kuriere. Wobei das ungef\u00e4hr dasselbe ist. Kuriere fahren entweder 125er Motorroller oder selbstgebaute E-Bikes mit 2-3 Akkus die ziemlich sicher v\u00f6llig illegal sind – aber genauso schnell wie die Roller. Und die Art E-Bikes, wie sie in Deutschland seit Jahren Verkaufsschlager sind, habe ich dort \u00fcberhaupt nicht gesehen. Ach so – und ausnahmslos NIEMAND f\u00e4hrt nachts mit Licht.<\/p>\n\n\n\n Museen<\/strong><\/p>\n\n\n\n Wir haben drei Museen besucht, die sich hervorragend erg\u00e4nzt haben: Das Royal Airforce Museum<\/a> Hendon, das National Museum of Computing<\/a> in Bletchley Park und das Science Museum<\/a> in South Kensington. <\/p>\n\n\n\n Milit\u00e4risches Flugger\u00e4t im RAF-Museum<\/em><\/p>\n\n\n\n Milit\u00e4r ist sicherlich nicht jedermanns Sache, aber sowohl historisch als auch technisch sind die Exponate durchgehend sehr interessant. Im RAF Museum auf einem ehemaligen Flugfeld im Norden von London sind sagenhafte 100 Flugzeuge aus jeder Epoche in tadellosem Zustand zu sehen. Von den Anf\u00e4ngen, \u00fcber ersten und zweiten Weltkrieg bis in die Gegenwart. Immerhin h\u00e4ngt in Hangar 6 sogar ein aktueller Eurofighter. Im Hangar 3-5 kann man drei der wichtigsten WWII Bomber der Aliierten sehen: Die Avro Lancaster<\/a> war auf der Seite mit dem Zitat von Hermann G\u00f6ring versehen, dass kein feindliches Flugzeug \u00fcber Deutschland fliegen werde – und daneben Markierungen f\u00fcr 137 Eins\u00e4tze dieses Flugzeuges, die ihn L\u00fcgen straften. <\/p>\n\n\n\n Daneben stand noch eine amerikanische Boeing B17<\/a> und eine B-24 Liberator<\/a>. Und die Dinger sind erheblich gr\u00f6\u00dfer, als ich gedacht h\u00e4tte. Die gr\u00f6\u00dfte ausgestellte Maschine war die Vulcan<\/a> aus den 50er und 60er Jahren. Deutsche High Tech Waffen aus dem 2. Weltkrieg gab es nat\u00fcrlich auch und ich war zum ersten Mal im Inneren eines Flugbootes.<\/p>\n\n\n\n Rechentechnik in Bletchley Park<\/em><\/p>\n\n\n\n Bletchley Park<\/a> liegt ca. 70km nordwestlich von London und war im zweiten Weltkrieg die Basis der britischen Kryptoanalyse. Hier wurde der Nachrichtenverkehr des Deutschen Milit\u00e4rs entschl\u00fcsselt. Zu Beginn wurden vor allem die Codes der Enigma<\/a> geknackt und sp\u00e4ter auch die der wesentlich besseren Lorenz SZ42<\/a>. Im Museum werden die daf\u00fcr gebauten Maschinen nicht nur ausgestellt, sondern auch erkl\u00e4rt und vorgef\u00fchrt. Angefangen mit der sogenannten „Turing Bombe<\/a>“ (bl\u00f6der Name) \u00fcber Colossus<\/a> (einer der ersten Computer neben der deutschen Zuse Z3<\/a> und dem amerikanischen ENIAC<\/a> ) besteht die Ausstellung aus weiteren historisch interessanten Maschinen: Darunter EDSAC<\/a> und WITCH (Harwell Dekatron)<\/a> aus den 50er Jahren bis zu ICL Gro\u00dfcomputern aus den 80er Jahren. Und das tolle ist: fast alle Maschinen liefen. <\/p>\n\n\n\n So fantastisch die Ausstellung f\u00fcr Computerinteressierte ist, so ern\u00fcchternd ist die bauliche Anlage. Im Gro\u00dfen und Ganzen sieht Bletchley Park aus, wie eine gro\u00dfe Ansammlung von Schweinest\u00e4llen, die vor ein Herrenhaus gesetzt wurden. Und genau so war das aufgrund der extremen Geheimhaltung im Krieg wohl auch gedacht. Ich wurde vor dem Museum von einem anderen Besucher gefragt, ob ich w\u00fcsste wo der Eingang sei. Wir standen fast genau davor.<\/p>\n\n\n\n Alles im Science Museum<\/em><\/p>\n\n\n\n Das Science Museum hatte ich schon einmal als Kind zusammen mit meiner Mutter besucht und es hat mich damals sehr beeindruckt. 42 Jahre sp\u00e4ter war ich wieder beeindruckt. Es ist gr\u00f6\u00dfer geworden, die Exponate sind zum Teil andere und ich kann das Gesehene sehr viel besser einordnen, weil ich mittlerweile nat\u00fcrlich sehr viel mehr Kenntnisse \u00fcber die Wissenschafts- und Technikgeschichte habe. Das Museum beinhaltet alle m\u00f6glichen Technikbereiche: Energie, Druck, Weberei, Werkzeugherstellung, Luft- und Raumfahrt, Medizin, Uhren, Chemie, Mobilit\u00e4t, Mathematik und Rechentechnik… ein Parforceritt durch die Geschichte der Industrialisierung. <\/p>\n\n\n\n Gleich am Eingang stehen riesige, beeindruckende Dampfmaschinen – darunter eine Boulton und Watt von 1788 (!). Und die Erl\u00e4uterungen sind es wert, gelesen zu werden. Wem ist heutzutage schon klar, da\u00df einer der Ausl\u00f6ser der Industrialisierung eine Energiekrise war? England hatte n\u00e4mlich kein Holz mehr zum Heizen und musste deshalb m\u00fchsam Kohle aus dem Boden kratzen. Zur Entw\u00e4sserung der Gruben wurden die Dampfmaschinen erfunden und damit startete das Industriezeitalter.<\/p>\n\n\n\n Die f\u00fcr mich wichtigsten Exponate hatten aber nat\u00fcrlich wieder mit der Computerhistorie zu tun. <\/p>\n\n\n\n Unter anderem wurde der von Alan Turing entworfene Pilot ACE Computer gezeigt, der anstatt mit RAM mit Quecksilber Verz\u00f6gerungsspeicher arbeitet. Einen funktionsgleichen Nachbau davon habe ich neulich auf dem Vintage Computing Festival in Berlin<\/a> gesehen – inklusive Ultraschall Verz\u00f6gerungsspeicher.<\/p>\n\n\n\n Auch historische Supercomputer waren zu sehen. Das Museum stellte nicht nur eine Cray 1<\/a> (1976) aus, sondern ich konnte auch zum ersten Mal eine Control Data 6600<\/a> (1964) sehen. Beide entwickelt von Seymour Cray und beide zu ihrer Zeit die schnellsten verf\u00fcgbaren Computer.<\/p>\n\n\n\n Mindestens genau so beeindruckend waren die historischen Rechenmaschinen. Ich wusste zwar, dass es vor den Computern bereits mechanische Rechenmaschinen gab, die die vier Grundrechenarten beherrschten, aber die Menge von Spezialrechenmaschinen hat mich doch verbl\u00fcfft. Es gab z.B. Maschinen zur Berechnung von Stahlbeton, f\u00fcr Gezeitenverlauf an der K\u00fcste oder f\u00fcr die statistische Berechnung durchschnittlicher Lebenserwartung, die bereits im 19. Jahrhundert von Versicherungen genutzt wurden.<\/p>\n\n\n\n Zwei Glanzst\u00fccke sind die optisch beeindruckende Difference Engine Nr. 2<\/a> und ein Versuchsmodell der Analytical Engine<\/a> von Charles Babbage<\/a>. <\/p>\n\n\n\n Die aus 4000 Teilen bestehende und 5 Tonnen schwere Difference Engine Nr. 2 beeindruckt mit ihren Ma\u00dfen von ungef\u00e4hr 2,5m H\u00f6he und 3,5m L\u00e4nge. Der Entwurf aus den 1840er Jahren wurde seinerzeit nicht gebaut. Daher ist das ausgestellte Exemplar, owohl es erst 1989-1991 gebaut wurde streng genommen kein Nachbau, sondern das Original. Umso verbl\u00fcffender, dass die Maschine tats\u00e4chlich funktioniert wie beabsichtigt.<\/p>\n\n\n\n Viel kleiner und optisch weniger beeindruckend das Versuchsmodell der Analytical Engine, das Babbage selbst gebaut hat. Daf\u00fcr ist die Maschine wesentlich interessanter, weil sie nicht nur zur Berechnung vorher bestimmter mathematischer Probleme gedacht war, sondern frei programmierbar gewesen w\u00e4re. W\u00e4re sie fertig gestellt worden, w\u00e4re es der erste richtige Computer gewesen. Und genau diese Grenz\u00fcberschreitung von reiner Berechnung zur komplexen Symbolbearbeitung war Ada Lovelace<\/a> klar, als sie das erste Programm f\u00fcr diese noch nicht existierende Maschine schrieb und darauf hinwies, dass sie sich auch f\u00fcr nicht-mathematische Aufgaben eignet.<\/p>\n\n\n\n Mein Freund hat einen Bibliotheksausweis – und zwar einen von der British Library<\/a>. Er ist dort regelm\u00e4\u00dfig, um medizinische Fachliteratur zu studieren. Als ich ihn fragte, ob ich ihn dorthin begleiten kann, meinte er „ja, aber nicht \u00fcberall hin. Es gibt geschlossene Bereiche, die nur f\u00fcr bestimmte Besucher zug\u00e4nglich sind“. Okay, das ist fair. Los geht es…<\/p>\n\n\n\n Die British Library umfasst einen kompletten Stra\u00dfenblock neben dem ikonischen Bahnhof St. Pancras. Als Nationalbibliothek hat sie nat\u00fcrlich einen unglaublichen Bestand an historisch wertvollen B\u00fcchern und Schriften. Daher hat man zu den meisten Werken nur mit Spezialausweisen oder Genehmigungen Zutritt. Damit hatte ich nat\u00fcrlich gerechnet. Ich wollte nur kurz die Aura dieses Koloss des Wissens und der Kultur auf mich wirken lassen.<\/p>\n\n\n\n Womit ich aber niemals gerechnet habe, ist, dass ich in einer Ausstellung einige dieser Schmuckst\u00fccke im Original sehen konnte. Gleich zu Beginn eine Doppelseite mit Notizen und Zeichnungen von Leonardo da Vinci mit Betrachtungen zur Statik (ca. 1517-18). Ich w\u00e4re fast vor Ehrfurcht in die Knie gegangen. <\/p>\n\n\n\n Und in dieser G\u00fcte ging es weiter: Original Noten von Georg Friedrich H\u00e4ndel (Atalanta, 1736), Wolfgang Amadeus Mozart (Streichquartett D-Dur, KV 575 \u201ePreu\u00dfisches Quartett\u201c Nr. 1, 1789), Franz Schubert („An die Musik“, D 547, ca. 1827). Das handschriftliche Original „Doctor Faustus“ von Christopher Marlowe von 1631.<\/p>\n\n\n\n Und nat\u00fcrlich gab es auch viele religi\u00f6se Schriften. Sehr interessant fand ich eine bebilderte Bibel aus Padua – quasi ein Comic aus dem Jahr 1400! Weiterhin ein reich verziertes altes Testament auf Deutsch und eine Original Gutenberg Bibel von 1455 (mit dem Vermerk, dass noch ein weiteres Exemplar im Bestand ist), „die f\u00fcnf B\u00fccher Moses“ in Hebr\u00e4isch (1469), ein unfassbar aufw\u00e4ndig geschm\u00fcckter und vergoldeter Koran aus dem 10. Jahrhundert und daneben ein sehr schlichter Koran in Kufi<\/a>, der von der Schriftgrafik extrem modern aussieht, aber aus dem 9. Jahrhundert stammt. Aber nicht nur die drei abrahamitischen Religionen<\/a> sind vertreten. Aus Indien stammt ein handschriftliches Buch mit den „heiligen Gedichten von Zarathustra“ aus dem Jahr 1661.<\/p>\n\n\n\n Und das Original der Magna Carta<\/a> von 1225 mit Siegel wurde auch ausgestellt. Sie ist die Grundlage des britischen Verfassungsrechts. Und kurz f\u00fcr Kleinkr\u00e4mer: Ja – die erste Version der Magna Carta stammt aus dem Jahr 1215, aber diese ist die finale und letztlich g\u00fcltige Version.<\/p>\n\n\n\n Dass ich v\u00f6llig unerwartet solche kulturellen Kostbarkeiten sehen konnte, hat mich wirklich sehr gl\u00fccklich gemacht. Unterkunft und Verpflegung<\/strong><\/p>\n\n\n\n Ich habe bei meinem Freund in West Hampstead \u00fcbernachtet. Sein Mini-Apartment ist leider nicht zum Kochen geeignet, also gab es entweder Stulle oder wir sind essen gegangen. Wenn man arabisches oder indisch\/pakistanisches Essen mag, ist man in London genau richtig. Riesige Auswahl, extrem lecker und vergleichsweise bezahlbar. „Bezahlbar“ ist allerdings alles andere als selbstverst\u00e4ndlich. Wir hatten auch einmal f\u00fcr zwei Portionen Cheeseburger mit Pommes und Cola \u00a337,- (ca. \u20ac42,-) ausgegeben. Puh…<\/p>\n\n\n\n Ansonsten bekommt man an jeder zweiten Ecke leckere Sandwiches und hervorragenden Kaffee. Und f\u00fcr die Abendunterhaltung haben wir uns einen richtig netten Pub ausgesucht, in dem eine Bardame wie eine junge Ausgabe von Helena Bonham Carter<\/a> aussah (die interessanterweise ganz in der N\u00e4he geboren und aufgewachsen ist). Am Wochenende gab es dort sogar gute Livemusik f\u00fcr umsonst. So hat sich das – zugegeben leckere – Bier f\u00fcr \u00a36,- (ca. \u20ac7,-) wieder etwas relativiert.<\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n Brexit und Economy<\/strong><\/p>\n\n\n\n Man liest ja h\u00e4ufig in den deutschen Zeitschriften, wie schlecht es den Briten nach dem Brexit geht und das alles knapp sei. Nun ja – drau\u00dfen in Bletchley sah die Hauptstra\u00dfe so aus, wie bei unseren Kleinst\u00e4dten: viel Leerstand, Nagelstudios und Ramschketten. In London habe ich davon aber absolut nichts gemerkt. Es wird irre viel gebaut, Leerstand habe ich fast gar nicht gesehen, Kaufh\u00e4user sind nicht pleite, sondern voller Kunden, und die Regale waren alle gut gef\u00fcllt. <\/p>\n\n\n\n Alles ganz im Gegensatz zu Deutschland, wenn ich mir die Spitze mal erlauben darf.<\/p>\n\n\n\n Und wenn wir schon mal dabei sind…<\/p>\n\n\n\n Ich bin zwar nicht daf\u00fcr<\/em> nach London geflogen – aber ich habe mir in der Oxford Street bei Marks & Spence zwei sch\u00f6ne Oberteile gekauft. Im Prinzip Zeug, das ich auch in Deutschland bekomme – aber nur fast. Material und Farbe sind im Detail dann doch noch etwas schicker.<\/p>\n\n\n\n Ansonsten haben wir uns Covent Garden angesehen und dem dortigen Brompton Flagship Store besucht. Tiptop renovierte Gegend. Fast schon ein bisschen zuviel des Guten, aber f\u00fcr ein, zwei Stunden gut zum Abh\u00e4ngen und Essen.<\/p>\n\n\n\n Am Camden Market haben wir ebenfalls einen kurzen Zwischenstop eingelegt, aber es war derart voll, dass wir doch den n\u00e4chsten Bus nach Fortune Green genommen haben.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.ollmetzer.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/20221019_145810-640x480.jpg\")
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London hat seit Jahren eine City Maut, die nach Emissionsklasse gestaffelt und wirklich superteuer ist und st\u00e4ndig versch\u00e4rft und ausgeweitet wird. Und ich muss sagen: Das Konzept funktioniert… einfach gar nicht!<\/p>\n\n\n\n
„This is London, not Amsterdam. Deal with it!“<\/em><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.ollmetzer.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/threema-20221104-173809757-640x480.jpg\")
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British Library<\/strong><\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.ollmetzer.com\/wp-content\/uploads\/2022\/11\/20221024_122807-640x480.jpg\")
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