Schauen wir mal, ob ich mit meinem Vorurteil recht habe.<\/p>\n\n\n\n
An diesem Wochenende habe ich die Kollektif besucht. Der Veranstaltungsort ist das Motorwerk Berlin, eine ehemalige Fabrikhalle im Industriegebiet Weissensee. Von der Gr\u00f6\u00dfe recht \u00fcberschaubar, aber mit dem richtigem Flair, f\u00fcr eine kleine, aber feine Veranstaltung. Ich bin nat\u00fcrlich (wie die meisten Besucher) standesgem\u00e4\u00df mit dem Fahrrad hingefahren und habe es geschafft, trotz des sehr wechselhaften Wetters trocken zu bleiben.<\/p>\n\n\n\n Die Fahrradhersteller<\/strong><\/p>\n\n\n\n Die wirklichen Branchengr\u00f6\u00dfen waren hier nicht zu finden. Weder Komponentenhersteller wie Shimano, Sram oder Bosch, noch gro\u00dfe Fahrradhersteller, wie Trek, Giant, Specialized oder Cannondale. Das hatte ich allerdings auch nicht erwartet und es w\u00e4re auch gar kein Platz gewesen. Wer darauf aus ist, sollte die Eurobike in Frankfurt besuchen – eine der drei weltweiten Leitmessen im Fahrradbereich.<\/p>\n\n\n\n Trends: Entweder sehr sportlich oder sehr sch\u00f6n oder beides<\/strong><\/p>\n\n\n\n Passend zum Publikum (siehe unten) waren die meisten R\u00e4der auch recht sportlich. Von flotten Urban Bikes \u00fcber Gravelbikes in allen Geschmacksrichtungen bis zu den Profi Rennr\u00e4dern von Cerv\u00e9lo<\/a>. Quasi der Gegentrend sind filigrane Rahmen aus Stahl, die im normalen Handel mittlerweile fast v\u00f6llig von Aluminiumrahmen verdr\u00e4ngt wurden. Eine interessante Kombination hatte B\u00f6ttcher aus Schleswig Holstein dabei: Ein Gravelbike mit Stahlrahmen, Carbongabel und Komponenten von Campagnolo. Mal etwas anderes als immer nur Shimano und Sram. Die gehobene und sehr gehobene Preisklasse war also gut vertreten, aber es gab auch attraktive, bezahlbare R\u00e4der. Ich selbst lege zwar Wert auf eine gute Schaltung, aber Singlespeed Freunden lege ich einen Blick auf die wirklich sehr sch\u00f6nen und g\u00fcnstigen R\u00e4der des britischen Herstellers Quella<\/a> ans Herz. Die Preise beginnen bei \u20ac500,-<\/p>\n\n\n\n Unter all den sch\u00f6nen R\u00e4dern fiel mir eines ganz besonders auf, das nahe des Eingangs auf einem Sockel stand. Ein Gravelbike mit einem wundersch\u00f6nen, gemufften und gel\u00f6teten Stahlrahmen. Ich hatte einen interessanten Schnack mit dem Erbauer. Er war von Ostrad<\/a>, einem Fahrradh\u00e4ndler, der bereits seit den fr\u00fchen 90er in Prenzlauer Berg sitzt. Ich bin in den letzten 30 Jahren wahrscheinlich 100 mal dort vorbei gegangen, habe aber erst vor kurzem erfahren, dass sie Rahmenbauseminare anbieten, bei denen man sich unter Anleitung sein eigenen Fahrradrahmen zusammenl\u00f6tet. Sehr spannend!<\/p>\n\n\n\n Eher (bis auf Ausnahmen) nicht zu sehen gewesen: E-Bikes, Federgabeln, klassische Tourenr\u00e4der oder betont bequeme Fahrr\u00e4der.<\/p>\n\n\n\n Insofern habe ich meine Zweifel, ob Riese und M\u00fcller, die sich auf hochwertige, sehr robuste aber eben auch sehr schwere E-Bikes spezialisiert haben, hier auf ihre Kosten gekommen sind. Ich denke, dass einfach nicht das richtige Publikum anwesend war. Vielleicht haben ihre Lastenr\u00e4der bei der Einen oder dem Anderen Interesse geweckt. Zubeh\u00f6r<\/strong><\/p>\n\n\n\n Nat\u00fcrlich gab es nicht nur Fahrr\u00e4der, sondern auch viel Zeug drumherum, wie Bekleidung, Sonnenbrillen, Taschen, Klemmschutzbleche, Handyhalterungen und etliches mehr. Zwei Sattelhersteller waren anwesend. Brooks leider nicht, aber daf\u00fcr Posedla Joyseat<\/a>, die individuell angepasste S\u00e4ttel herstellen – nach Ges\u00e4\u00dfmessung per 3D Druck.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.ollmetzer.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/kollektif_ueberblick-640x480.jpg\")
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Als gro\u00dfe unter den kleinen Herstellern waren Brompton<\/a>, Rose<\/a> sowie Riese und M\u00fcller<\/a> mit eigenen St\u00e4nden vertreten. Daneben waren enorm viele Kleinserienhersteller anwesend, die ich nicht alle auflisten kann. Mir sind die drei Berliner Firmen Schindelhauer, 8Bar und Basic aufgefallen. Schindelhauer<\/a> stellt in Kreuzberg wundersch\u00f6ne, schnittige Stadtr\u00e4der her. Ebenfalls in Kreuzberg sitzt 8Bar Bikes<\/a>, die Gravel- und Urbanbikes auf spezielle Kundenw\u00fcnsche hin anpassen. Noch einen Schritt weiter geht Basic Bikes<\/a> aus Berlin Sch\u00f6neberg: Hier bekommt man Carbonrahmen, die man sich selbst zum Wunschrad komplettieren kann.<\/p>\n\n\n\n
Eine Sache, die mir auffiel: Es waren viele Anbieter mit Titanrahmen vor Ort. <\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.ollmetzer.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/kollektiv_boettcher-640x480.jpg\")
Stahlrahmen waren auch f\u00fcr ausgesprochen filigrane, klassische R\u00e4der angesagt, wie bei Temple Bikes aus Bristol.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/www.ollmetzer.com\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/kollektif_temple-640x480.jpg\")
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Nicht im Fokus<\/strong><\/p>\n\n\n\n
Wobei der Bereich Lastenrad trotz des Booms auch eher d\u00fcnn best\u00fcckt war. Immerhin gab es im Aussenbereich zur Belustigung ein Lastenradrennen.<\/p>\n\n\n\n
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