{"id":4821,"date":"2023-05-08T21:00:46","date_gmt":"2023-05-08T19:00:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4821"},"modified":"2023-05-08T21:00:46","modified_gmt":"2023-05-08T19:00:46","slug":"velo-berlin-2023-fahrradmesse","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4821","title":{"rendered":"VELO Berlin 2023 Fahrradmesse"},"content":{"rendered":"\n

Ende M\u00e4rz hatte ich bereits die Berliner Fahrradmesse Kolektif<\/a> besucht und mir vorgenommen auch auf die VELO Berlin<\/a> zu gehen, um die beiden Messen zu vergleichen. Meine Vermutung im Vorfeld hat sich nun best\u00e4tigt: Die Kolektif im Motorwerk in Weissensee ist kleiner und spezialisierter und die VELO im ehemaligen Flughafen Tempelhof ist gr\u00f6\u00dfer und mehr Mainstream. Was hei\u00dft das denn jetzt im Detail?<\/p>\n\n\n\n

Kolektif – speziell<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Kolektif war eher auf Nischenhersteller mit sportlichem Schwerpunkt ausgerichtet, die sich in einer vergleichsweise kleinen, ehemaligen Fabrikhalle und dem dazugeh\u00f6rigen Werkhof dr\u00e4ngten. Dar\u00fcber habe ich im Artikel „Kolektif 2023 Fahrradmesse<\/a>“ geschrieben.<\/p>\n\n\n\n

VELO – mehr und noch mehr<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf der VELO gab es an diesem Wochenende von allem mehr. Mehr Aussteller, mehr Veranstaltungen, mehr Probefahrten, mehr Catering und viel mehr Besucher. Nicht zuletzt: erheblich mehr Fl\u00e4che!<\/p>\n\n\n\n

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VELO Berlin – Au\u00dfenbereich<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein Teil der Aussteller hatte St\u00e4nde im Hangar 4, ein anderer Teil bespielte die Fl\u00e4che unter dem riesigen Dach auf dem ehemaligen Vorfeld. Der Rest des Vorfeldes wurde aktiv genutzt: Es waren recht gro\u00dfz\u00fcgig verschiedene Strecken f\u00fcr Probefahrten, Radrennen, Fahrradpolo, Trial und Geschicklichkeitsfahrten abgetrennt.<\/p>\n\n\n\n

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VELO Berlin – Im Hangar. Kurz nach \u00d6ffnung noch recht leer<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Besucher<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Kurz gesagt: Querbeet. Viele Familien mit Kindern, die nach Lastenr\u00e4dern, Anh\u00e4ngern oder Kinderfahrr\u00e4dern Ausschau hielten. Viele \u00e4ltere Menschen auf der Suche nach E-Bikes. Und auch viele Sportler aller Geschlechter und Altersklassen. <\/p>\n\n\n\n

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Sehr viel Platz f\u00fcr Probefahrten<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sport<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ganz zu Beginn hatte ich mich noch etwas gewundert, als ich ein ungef\u00e4hr 8- oder 9 j\u00e4hriges M\u00e4dchen sah, das sein Rennrad durch die G\u00e4nge schob. Komplett in vollst\u00e4ndigem Renndress mitsamt Schuhen f\u00fcr die Klickpedale. Sp\u00e4ter habe ich gesehen, dass die Kinder richtige Rennen gefahren sind – inklusive Siegerehrung. Genau dieselbe Ernsthaftigkeit wie die Erwachsenen, dieselben Klamotten und dieselben Profi-Fahrr\u00e4der – nur eben in klein. Das fand ich gleicherma\u00dfen niedlich, wie beeindruckend.<\/p>\n\n\n\n

Daneben gab es Leute, die Fahrradpolo spielten oder auf Trailkursen mit speziellen Fahrr\u00e4dern auf meterhohe Palettenstapel sprangen. Das sieht man ja auch nicht alle Tage.<\/p>\n\n\n\n

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Rennen – hier „die Gro\u00dfen“<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Kinderfahrr\u00e4der<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wenn wir schon mal beim Thema Kinder sind: Im echten Leben sind sie nat\u00fcrlich eher nicht auf s\u00fcndhaft teuren Rennr\u00e4dern anzutreffen, sondern eben auf Kinderfahrr\u00e4dern. Unter anderem Puky und Woom waren mit diversen Modellen vom Laufrad bis zu 26 Zoll vertreten. Die St\u00e4nde waren gut besucht.<\/p>\n\n\n\n

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Kinderr\u00e4der in jeder Gr\u00f6\u00dfe und Farbe bei Woom<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

E-Bikes<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf der Kolektif waren sie eher ein Randthema, aber auf der Velo nahmen sie viel Raum ein: E-Bikes. Speziell die Sorte, die ich wenig attraktiv finde war gut vertreten: Dicke Mittelmotoren, dicke Akkus, dicke Rahmen und am besten noch mit kiloschwerer Federung. Riese und M\u00fcller, HNF Nicolai und Kalkhoff k\u00f6nnen sich aber vermutlich nicht \u00fcber mangelndes Interesse, insbesondere von den \u00e4lteren Besuchern beschweren. Ich habe zudem nicht nur Pedelecs (f\u00fchrerscheinfrei bis 25Km\/h), sondern auch diverse S-Pedelecs (F\u00fchrerschein ab Klasse AM – Kleinkraftrad, bis 45 Km\/h) gesehen.<\/p>\n\n\n\n

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Typische SUV – E-Bikes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

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Es gab aber auch die andere Sorte E-Bikes, die ich schick finde: M\u00f6glichst unauff\u00e4llig, flott und leicht. Neben Ampler, waren auch Coboc, Geero und Bzen anwesend und ein besonders schlichtes und h\u00fcbsches Exempler hatte Rose dabei.<\/p>\n\n\n\n

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Noch dezenter geht kaum – E-Bike von Rose mit Trapezrahmen<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lastenfahrr\u00e4der<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auf der Kolektif ebenfalls nicht im Fokus, aber auf der VELO gut vertreten: Lastenfahrr\u00e4der.
Diverse Hersteller zeigten ihre Modelle. Von den eher etwas betulichen dreir\u00e4derigen Modellen von Christiania und Babboe \u00fcber schnelle Long-John Modelle von Urban Arrow Bullit und GinkGo bis zu interessanten Dreir\u00e4dern mit Neigetechnik waren viele unterschiedliche L\u00f6sungen zu sehen und zu fahren.<\/p>\n\n\n\n

Ich finde Lastenr\u00e4der f\u00fcr mich selbst nicht interessant. Zu schwer, zu speziell, zu gro\u00df. Um hin- und wieder mal etwas zu transportieren finde ich Anh\u00e4nger sinnvoller, die man zusammengeklappt in den Keller stellen kann.<\/p>\n\n\n\n

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Gut vertreten: Lastenfahrr\u00e4der<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nein – richtige LASTENFahrr\u00e4der!<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Aber EINE Sorte Lastenrad hat mich brennend interessiert – und jetzt konnte ich so ein Modell ausprobieren. Bei uns im Prenzlauer Berg fahren seit einiger Zeit Lieferdienste mit Lastenr\u00e4dern, die wie geschrumpfte Transporter aussehen. Ich konnte mir nicht vorstellen, wie man diese recht schweren Fahrzeuge vern\u00fcnftig bewegen kann. Damit es rechtlich ein Pedelec bleibt, ist ja die zul\u00e4ssige Kraft durch einen E-Motor stark begrenzt.<\/p>\n\n\n\n

Mubea war mit verschiedenen Varianten seines vierr\u00e4derigen Mini-Transporters vor Ort: Offen, \u00dcberdacht, Kastenaufbau, Pritsche ond sogar eine Variante als Coffee-Bike. Ich habe die offene Pritschenversion ausprobiert. Nach einer gr\u00fcndlichen Einweisung (R\u00fcckw\u00e4rtsgang, Automatikgetriebe etc…) ging es auf den Testparcour – nicht ohne mahnende Worte („Vorsicht – hinter Dir sind noch fast zwei Meter. Du w\u00e4rst nicht der erste, der hier die Gel\u00e4nder umf\u00e4hrt…“).<\/p>\n\n\n\n

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Eher Mini-Transporter als Lastenfahrrad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Die Gel\u00e4nder habe ich stehen lassen und bin auch sonst mit nichts kollidiert – aber ich musste schon gut acht geben, denn manchmal wurde es aufgrund des Wendekreises schon recht eng. Die Sitzposition ist aufrecht wie bei einem Hollandrad. Lenken und Bremsen ist mit deutlich mehr Kraftaufwand verbunden, als bei einem normalen Fahrrad. Klar bei dem Gewicht und zwei Vorderr\u00e4dern. Man muss allerdings kein Herkules sein. <\/p>\n\n\n\n

Und das Treten – das ist so witzig<\/em>!<\/p>\n\n\n\n

Beim Losfahren hat man zun\u00e4chst eine unheimlich kurze \u00dcbersetzung. Mit einem Fahrrad k\u00f6nnte man so kaum losfahren, weil man ja f\u00fcr das Gleichgewicht etwas Geschwindigkeit braucht. Es ist zwar – auch aufgrund des Motors – leicht, aber man kurbelt recht schnell und gerade als ich dachte „oh Mann, so kommt man ja nie \u00fcber 5Km\/h heraus“ schaltet die Automatik in den n\u00e4chsten Gang. Das passiert noch ein paar mal und pl\u00f6tzlich f\u00e4hrt man 25. Und das f\u00fchlt sich mit dem Gef\u00e4hrt wirklich schnell an!<\/p>\n\n\n\n

Ich glaube, das ist eine wirklich spannende Fahrzeugkategorie f\u00fcr alle F\u00e4lle, wo kleinere Lasten \u00fcber kurze Strecken bewegt werden m\u00fcssen. Neben Lieferdiensten muss ich spontan an Handwerker denken. Die k\u00f6nnen dann auch die entsprechenden Preise steuerlich absetzen, denn der Spass ist nicht billig. Die Modelle im Prospekt kosten zwischen \u20ac10.000 und \u20ac15.000 – ohne MwSt!<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Privatleute ist das so nat\u00fcrlich nichts, aber ich k\u00f6nnte mir diese Fahrzeuge auch noch im Verleih vorstellen. Denn so manches Mal hatte ich mir schon einen ausgewachsenen Transporter geliehen, obwohl nur eine Waschmaschine oder \u00e4hnliches von einem Stadtteil zum anderen bewegt werden musste.<\/p>\n\n\n\n

Zubeh\u00f6r und Komponenten<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich gab es auch ordentlich Zubeh\u00f6r zu sehen: Helme, Schl\u00f6sser, Taschen, Kleidung und allerhand Gimmicks. <\/p>\n\n\n\n

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Helme, Helme und Helme<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Im Gegensatz zur Kolektif waren auf der VELO auch einige Hersteller von Komponenten anwesend. Shimano zeigte verschiedene Komponentengruppen, SON seine hocheffizienten Dynamonaben und DT-Swiss Naben und Laufr\u00e4der. Der Reifenhersteller Schwalbe war ebenfalls mit einem eigenen Stand vertreten.<\/p>\n\n\n\n

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Shimano zeigte Komponentengruppen – hier die neue CUES<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sonstiges<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Auch allerhand ungew\u00f6hnlich Gef\u00e4hrte waren zu sehen und zu fahren. Lieger\u00e4der mit zwei und drei R\u00e4dern gab es auf den St\u00e4nden von HP Velotech und Hase Bikes. So etwas habe ich im letzten Sommer bereits zur Probe gefahren und im Artikel „Warum nicht mal ein Dreirad?<\/a>“ dar\u00fcber geschrieben.<\/p>\n\n\n\n

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Lieger\u00e4der von Hase<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Ein Anbieter hatte E-Bikes mitgebracht, die wie alte Motorr\u00e4der aus den 50ern aussahen.<\/p>\n\n\n\n

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Retro Lowrider f\u00fcr Gro\u00dfstadtcowboys…<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Freunde von Klappr\u00e4dern, denen ein gefaltetes Brompton (siehe Artikel „In Motorradklamotten auf dem Klapprad<\/a>„) immer noch zu gro\u00df ist, konnten das recht skurrile Kwiggle ausprobieren.<\/p>\n\n\n\n

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Kwiggle – wie auch immer man das auseinanderfaltet.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Des Weiteren gab es alle m\u00f6glichen seltsamen Rahmenformen und sogar R\u00e4der aus Bambus oder Holz zu sehen. Der Freiherr von Drais<\/a> h\u00e4tte seine Freude daran gehabt.<\/p>\n\n\n\n

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E-Bike mit Holzrahmen – Draisine 2.0?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Aus der Abteilung seltsame Rahmen – Drahtkamel statt Drahtesel?<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Und eine Fahrradkategorie verstehe ich \u00fcberhaupt nicht. Kompakte Fahrr\u00e4der mit kleinen 20″ Reifen, die aber keine Faltr\u00e4der sind. Wozu dann 20″? Na gut – jedem Tierchen sein Pl\u00e4sierchen.
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Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Es war eine sch\u00f6ne Veranstaltung mit einer breiten Palette von Ausstellern, interessantem Rahmenprogramm und der M\u00f6glichkeit zu allen m\u00f6glichen Probefahrten. Das Wetter war hold. Angenehme Temperaturen und kein Regen.<\/p>\n\n\n\n

Ironischerweise konnte ich zu genau dieser Veranstaltung nicht mit dem Fahrrad kommen. Meine Allergien waren so stark, dass ich mit st\u00e4ndig tr\u00e4nenden Augen und laufender Nase einfach nicht verkehrst\u00fcchtig war. Aber die Anreise mit Bus und U-Bahn ging ebenfalls recht z\u00fcgig.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Ende M\u00e4rz hatte ich bereits die Berliner Fahrradmesse Kolektif besucht und mir vorgenommen auch auf die VELO Berlin zu gehen, um die beiden Messen zu vergleichen. Meine Vermutung im Vorfeld hat sich nun best\u00e4tigt: Die Kolektif im Motorwerk in Weissensee ist kleiner und spezialisierter und die VELO im ehemaligen Flughafen Tempelhof ist gr\u00f6\u00dfer und mehr […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4,21,6],"tags":[],"class_list":["post-4821","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gizmos","category-mobilesleben","category-umwelt","category-unterwegs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4821"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4852,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4821\/revisions\/4852"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}