{"id":4887,"date":"2023-06-05T23:03:21","date_gmt":"2023-06-05T21:03:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4887"},"modified":"2023-06-05T23:03:21","modified_gmt":"2023-06-05T21:03:21","slug":"das-leiseste-motorradfestival-der-welt-reload-land","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=4887","title":{"rendered":"Das leiseste Motorradfestival der Welt: Reload.Land"},"content":{"rendered":"\n

Aufgrund der guten Resonanz im letzten Jahr, fand auch in diesem Jahr wieder das Reload.Land Festival f\u00fcr Elektromotorr\u00e4der statt. Veranstaltet von Mitgliedern des Craftwerk<\/a> in Berlin Lichtenberg. Das ist ein Treffpunkt f\u00fcr Motorradbegeisterte, Selbsthilfewerkstatt und ein Veranstaltungsort.<\/p>\n\n\n\n

\u00dcber die erste Veranstaltung im letzten Jahr hatte ich den Artikel „Viele Zweir\u00e4der mit Stromantrieb<\/a>“ geschrieben. Ich bin damals das erste Mal elektrisch angetrieben Zweirr\u00e4der gefahren, die schneller als 45 km\/h sind und war begeistert.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hrend die Veranstaltung 2022 noch ein etwas improvisierter Testballon war, ist in diesem Jahr alles ein wenig professioneller. Von den kostenlosen Eintrittskarten, \u00fcber eine sch\u00f6n pr\u00e4sentierte Ausstellung von Custom Elektro Bikes bis hin zu den Ausstellern. <\/p>\n\n\n\n

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Reload.Land – Elektromotorr\u00e4der vor dem Craftwerk in Berlin<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Wer war da – oder auch nicht?<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am „unteren Ende“ waren die E-Bike Hersteller Urban Drivestyle und Super 73 leider nicht mehr dabei. Daf\u00fcr kam am „oberen Ende“ ordentlich was dazu. BMW zeigte seinen erfolgreichen Elektroroller CE04, Harley Davidson brachte seine LiveWire Modelle mit (leider nur zum Angucken und Probesitzen) und Energica kam mit seiner ganzen Produktpalette vorbei und bot gef\u00fchrte Touren an.
Brekr aus den Niederlanden und RGNT aus Schweden und Zero aus den USA waren auch wieder vor Ort, daf\u00fcr fehlte Cake aus Schweden.<\/p>\n\n\n\n

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Zero mit breiter Modellpalette – Der Auspuff an der roten SR\/F ist nat\u00fcrlich Kokolores.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Besonders gefreut habe ich mich, da\u00df Sur-Ron anwesend war und ein paar sch\u00f6ne St\u00fccke mitbrachte und auch der direkte Konkurrent Talaria zeigte ein neues Modell.<\/p>\n\n\n\n

Neben dem lockeren Herumschlendern und Strom schnacken, konnte man nat\u00fcrlich auch wieder viele Maschinen zur Probe fahren. Im letzten Jahr hatte ich das E-Moped von Brekr, A1 Bikes von BlackTea Cake und Ovaobike, sowie die FX\/E und die SR\/S von Zero gefahren. <\/p>\n\n\n\n

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Harley Davidson Livewire S2 Del Mar im Flattracker Stil<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

In diesem Jahr hatte ich mich auf BMW, Harley Davidson Livewire und Energica gefreut. Aus der Fahrt mit der Livewire wurde leider nichts. Sowohl die bekannte S1 als auch die neue S2 Del Mar waren nur zum Angucken und Probesitzen vor Ort. Schade. In meinen Augen eine vertane Chance. Daf\u00fcr fand ich die drei Fahrten, die ich machen konnte umso spannender.<\/p>\n\n\n\n

Probefahrt Nr. 1: BMW CE04<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Ich hatte mich vor ewigen Zeiten bei BMW zu einer Probefahrt des Elektro-Gro\u00dfrollers CE04<\/a> angemeldet. Dazu kam es aber nie, weil das Modell stets ausverkauft war. Umso erfreuter war ich, dass BMW nicht nur anwesend war, sondern auch gleich etliche CE04 mitgebracht hat.<\/p>\n\n\n\n

Das Design spaltet: Entweder man findet es v\u00f6llig unm\u00f6glich oder man mag das futuristische. Ich neige zu letzterem. Eine Mischung aus Star Wars und Akira ist f\u00fcr ein modernes Elektrofahrzeug eigentlich genau richtig. <\/p>\n\n\n\n

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BMW Gro\u00dfroller CE04 im Stil von Star Wars \/ Akira<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Erster Eindruck nach der Ann\u00e4herung: Solide bis zum geht nicht mehr. Bester deutscher Maschinenbau und auch die Elektronik inklusive hochaufl\u00f6sendem entspiegeltem Display machte einen guten Eindruck und funktionierte tadellos.<\/p>\n\n\n\n

Ich musste mich den ersten Kilometer an die Sitzposition gew\u00f6hnen. Da ich noch nie einen Chopper oder Gro\u00dfroller gefahren bin, fand ich die Haltung tief zu sitzen und die F\u00fc\u00dfe weit nach vorne zu stellen sehr eigenwillig. Und die Maschine ist breit. Man muss man die Beine schon recht weit spreizen. Daher k\u00f6nnte es f\u00fcr kleinere Menschen trotz des tiefen Sitzes unerwartet schwierig werden, die F\u00fc\u00dfe auf den Boden zu bekommen. Dazu kommt der wirklich lange Radstand und das recht hohe Gewicht. Ein Wunder an Wendigkeit ist der CE04 also nicht. <\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr liegt er satt auf Stra\u00dfe, l\u00e4sst sich trotz der kleinen R\u00e4der nicht von Spurrillen irritieren. Beschleunigung ist wie bei allen Elektrofahrzeugen mehr als ausreichend. Genauso klasse ist die Rekuperation. Bei halbwegs ziviler Fahrweise braucht man die Bremse kaum. Lieber die Bewegungsenergie wieder zur\u00fcck in den Akku.<\/p>\n\n\n\n

Der CE04 ist durch sein Gep\u00e4ckfach (das ruhig etwas gr\u00f6\u00dfer sein k\u00f6nnte) und die Typ2 Ladebuchse alltagstauglich. Kein Wunder, dass er sich gut verkauft. Der Basispreis von \u20ac12.000,- ist f\u00fcr ein so brauchbares Elektrofahrzeug akzeptabel. Auch gro\u00dfe Verbrenner Roller kratzen gerne mal an der 10.000er Marke. Aber BMW w\u00e4re nicht BMW, wenn es nicht eine lange Aufpreisliste geben w\u00fcrde…<\/p>\n\n\n\n

Mein Fazit:<\/em> Ich bin nicht spontanverliebt, aber der CE04 ist ein gutes, interessantes Fahrzeug. Alltagstauglich, spritzig, super verarbeitet. Zwar teurer als ein Verbrenner, aber nicht mehr doppelt oder dreifach so teuer. F\u00fcr die Eine oder den anderen bestimmt eine \u00dcberlegung wert.
Probiert es mal aus. Macht Spass!<\/p>\n\n\n\n

Probefahrt Nr. 2: Energica EsseEsse9<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Im letzten Jahr hatte ich die Zero SR\/F als Benchmark f\u00fcr Motorr\u00e4der bezeichnet. Umso mehr habe ich mich auf das vergleichbar positionierte Modell vom italienischen Hersteller Energica gefreut. Und die Vorfreude war berechtigt. Denn wenn Italiener im Fahrzeugbau so richtig Herzblut (und Geld) investieren, ist das Ergebnis eigentlich immer extrem geil! Die Maschinen sahen alle bis ins Detail scharf aus. Auch die Qualit\u00e4tsanmutung ist super. <\/p>\n\n\n\n

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Vorne die scharfe Energica Ribelle, dahinter die etwas zahmere EsseEsse 9<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Nat\u00fcrlich darf es auch kleinere Extravaganzen geben. Die L\u00f6sung Fahrmodi (inkl. R\u00fcckw\u00e4rtsgang!) \u00fcber den Killswitch zu l\u00f6sen fand ich jetzt nicht so \u00fcberzeugend. Das hat einen Kollegen bei der Probefahrt auch f\u00fcr 3min. zum Stehen gebracht. Die Probefahrt war n\u00e4mlich in Gruppe mit einem jungen italienischen Energica Mitarbeiter als Guide. Er fuhr teilweise dort, wo es technisch machbar war etwas – hmmmm – engagiert<\/em>. Sagen wir mal so: Ich war ganz froh, einen Helm zu tragen und ein italienisches Kennzeichen am Fahrzeug zu haben.<\/p>\n\n\n\n

Andererseits: Als wir in einer 30er Zone mit f\u00fcnf italienischen Sportmotorr\u00e4dern an einem Biergarten vorbeifuhren und kaum zu h\u00f6ren waren, gab es schon einige erstaunte Gesichter. Im Vergleich zu einer fahrtechnisch ebenb\u00fcrtigen Ducati sehr leise, aber im Vergleich zu einer Zero deutlich lauter. Daf\u00fcr sorgt der Antrieb, der die Umwelt wissen l\u00e4sst, dass hier mechanisch etwas passiert. Aber ich denke, dass das ein guter Kompromiss ist. Noch geh\u00f6rt zu werden, aber nicht rumzunerven ist eigentlich genau das, was man haben will.<\/p>\n\n\n\n

Leistungsm\u00e4\u00dfig ist das hier Oberklasse: 80 kW und satte 207 Nm Drehmoment. Von 0 auf 100 in 3 Sekunden. Noch Fragen?<\/p>\n\n\n\n

Andersherum von 100 auf 0 ist dank fetter Brembo Bremsen ebenfalls kein Problem. Das Fahrwerk ist auch \u00fcber jeden Zweifel erhaben und bietet durchaus mehr Komfort, als erwartet. Vermutlich auch dank des heftigen Gewichts von 260 kg. Die merkt man Gottseidank nur im Stand, bzw beim Rangieren. Selbst sehr langsame Fahrt (Stop and go) ist geschmeidig. Das hat sie mit der Zero gemeinsam.<\/p>\n\n\n\n

Das hohe Gewicht liegt zum Teil am Lithium-Polymer Akku mit einer Kapazit\u00e4t von sagenhaften 21,5 kW\/h. Das ist so viel, wie vor wenigen Jahren die ersten E-Autos hatten. Und er ist serienm\u00e4\u00dfig schnelladef\u00e4hig. Per DC k\u00f6nnen 6,7 km\/min nachgeladen werden. 200 km fahren, 30 Minuten Pause f\u00fcr Toilette, Kaffee, Auflockern und dann weiterfahren ist also v\u00f6llig realistisch. Einer aus der Gruppe fuhr privat eine Zero und war verbl\u00fcfft, dass wir auf der Tour nur 2% der Akkuladung verfahren haben.<\/p>\n\n\n\n

Mein Fazit<\/em>: Ich habe ein neues Traummotorrad. Ein Traum wird es aber auch bleiben, bei \u20ac25.000,- Einstiegspreis. Puh…<\/p>\n\n\n\n

Probefahrt Nr. 3: Sur-Ron Ultra Bee<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Daf\u00fcr habe ich unerwarteterweise einen interessanten, bezahlbaren Kandidaten f\u00fcr Pendeln im urbanen Bereich gefunden: Die Sur-Ron Ultra Bee. <\/p>\n\n\n\n

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Sur-Ron Ultra Bee – kleines, leichtes Gel\u00e4ndemotorrad<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Sur-Ron ist seit Jahren mit seinen Off-Roadern Firefly (siehe mein Fahrberich „Der Ritt auf dem Gl\u00fchw\u00fcrmchen<\/a>„) und der Storm Bee gut im Gesch\u00e4ft. Es gibt mittlerweile auch unfassbar viele Zubeh\u00f6r- und Tuningteile. <\/p>\n\n\n\n

Genau zwischen die kleine Firefly und die ausgewachsene Storm Bee haben sie jetzt die UltraBee platziert. Ich konnte das zulassungf\u00e4hige A1 Motorrad mit Gel\u00e4ndebereifung auf dem Gel\u00e4ndeparcour testen. Das sehr schmale und leichte (86 kg!) Motorrad ist nat\u00fcrlich extrem handlich und wendig und b\u00fcgelt grobe Unebenheiten einfach aus.
Mit den 6 kW Dauer- und 12,5 kW H\u00f6chstleistung kommt sie zwar nur auf 90 km\/h Spitze, aber ist in flotten 2,5 Sekunden von 0 auf 50. Das macht Spass! Mit Strassenreifen in der Stadt bestimmt auch.<\/p>\n\n\n\n

Und der Akku? Er hat 4 kW\/h (72 V, 55 Ah) Kapazit\u00e4t. Man kann ihn herausnehmen, aber bei \u00fcber 20 kg Gewicht wird man das wohl lieber lassen. Daf\u00fcr kann man das Ladeger\u00e4t unter dem Sitz mitnehmen und mit einem Typ2 Adapter sogar an AC Lades\u00e4ulen klemmen. Sur-Ron gibt eine maximale Reichweite von 120 km an, aber das ist m.E. v\u00f6llig unrealistisch. Ich bin seinerzeit mit 1,7 kW\/h ca. 40 km weit gekommen – im Stadtverkehr. Ich tippe also auf ca. 80 km in der Stadt. Der Spass kostet \u20ac7.500,-<\/p>\n\n\n\n

Customizing<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Die Motorradszene liebt das customizing, das von leichten Anpassungen bis zu komplett Um- und Neuaufbauten geht. Ich habe an meiner Suzuki ein kurzes Heck, LED Lauflichtblinker und einstellbare, rot eloxierte Kupplungs- und Bremshebel. Das sind eher sehr dezente Anpassungen. Da sieht man im Craftwerk ganz andere Dinge. <\/p>\n\n\n\n

Und wenn man Verbrenner Motorr\u00e4der umbauen kann, geht das mit elektrischen nat\u00fcrlich erst recht. Viele Exemplare wurden in einer liebevoll gestalteten Ausstellung gezeigt. Hier nur ein kleiner Ausschnitt.<\/p>\n\n\n\n

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Ant basiert auf einem Modell von Cake<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Brekr Moped Umbau<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Ungefederter Eigenbau (?) mit fragw\u00fcrdiger Bereifung <\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
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Heftig getunte (von 60V auf 80V) und umgebaute Sur-Ron Light Bee<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Silent Ride<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Am Abend des ersten Tages wurde eine gemeinsame Ausfahrt durch Berlin durchgef\u00fchrt – nat\u00fcrlich ausschlie\u00dflich mit Elektrofahrzeugen (auch ein elektrischer VW K\u00e4fer Umbau war dabei). Ich habe mit das ganze vom Stra\u00dfenrand aus angesehen. Es ist schon ziemlich speziell, wenn eine Horde von 50 Motorr\u00e4dern an einem vorbeif\u00e4hrt und das akustisch im normalen Stra\u00dfenl\u00e4rm v\u00f6llig untergeht.<\/p>\n\n\n\n

Fazit<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Klasse Veranstaltung. Ich hoffe, das wird zu einer Dauereinrichtung. Im letzten Jahr hatte ich noch gefragt „Die Zukunft ist elektrisch \u2013 aber ist es die Gegenwart auch schon?<\/em>“ Bei aller Freude und Faszination f\u00fcr die Fahrzeuge schreckte doch immer noch die eingeschr\u00e4nkte Praxistauglichkeit und der Preis der Fahrzeuge. Der Preis bleibt ein Thema, aber bei der Praxistauglichkeit ist der Fortschritt in nur einem Jahr schon deutlich sp\u00fcrbar. Vor dem Ende des Benzinzeitalters muss man als Zweiradfahrer jedenfalls keine Angst haben.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Aufgrund der guten Resonanz im letzten Jahr, fand auch in diesem Jahr wieder das Reload.Land Festival f\u00fcr Elektromotorr\u00e4der statt. Veranstaltet von Mitgliedern des Craftwerk in Berlin Lichtenberg. Das ist ein Treffpunkt f\u00fcr Motorradbegeisterte, Selbsthilfewerkstatt und ein Veranstaltungsort. \u00dcber die erste Veranstaltung im letzten Jahr hatte ich den Artikel „Viele Zweir\u00e4der mit Stromantrieb“ geschrieben. Ich bin […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3,4,21,6],"tags":[],"class_list":["post-4887","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-gizmos","category-mobilesleben","category-umwelt","category-unterwegs"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=4887"}],"version-history":[{"count":7,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4904,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/4887\/revisions\/4904"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=4887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=4887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=4887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}