{"id":572,"date":"2009-05-27T15:28:04","date_gmt":"2009-05-27T14:28:04","guid":{"rendered":"http:\/\/ollmetzer\/?p=572"},"modified":"2010-07-01T08:51:46","modified_gmt":"2010-07-01T08:51:46","slug":"gemischte-einsichten-der-raumgleiter-honda-insight-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/?p=572","title":{"rendered":"Gemischte Einsichten – Der Raumgleiter Honda Insight Hybrid"},"content":{"rendered":"

Heute schreibe ich mal etwas v\u00f6llig anderes: Einen kurzen Autotest. Mein Aufenthalt in Kalifornien liegt leider schon wieder eine Woche zur\u00fcck. Eine Sache, die mir dort auffiel, ist die im Vergleich zu Deutschland sehr hohe Anzahl von Hybridautos. Das betrifft sowohl die absolute Zahl, als auch die wesentlich gr\u00f6\u00dfere Auswahl an Modellen. Das hat mich neugierig gemacht, wie sich so ein Auto wohl fahren mag.<\/p>\n

Bei uns gibt es ja kaum Auswahl: Lexus ist mir viel zu teuer und den Toyota Prius finde ich optisch und finanziell v\u00f6llig unattraktiv. Seit kurzem gibt es aber auch in Deutschland den neuen Honda Insight f\u00fcr einen recht korrekten Preis ab \u20ac20.000,-. Das Vorg\u00e4ngermodell wurde in den USA bereits seit 1999 verkauft.<\/p>\n

Aus Neugier habe ich heute eine kleine Probefahrt mit dem Topmodell Elegance (Listenpreis \u20ac22.200,-) unternommen. Was ich im Vorfeld bereits vermutet habe, hat sich dabei best\u00e4tigt: Das Auto ist auf amerikanische Fahrweise optimiert. Wer sich darauf nicht einlassen m\u00f6chte, der wird keine Freude daran haben und auch kaum sparen. Aber der Reihe nach.<\/p>\n

Design und Layout<\/strong>
\nBei der ersten Ann\u00e4herung f\u00e4llt auf, da\u00df der Wagen in der Grundform dem Toyota Prius \u00e4hnelt, aber insbesondere im Frontbereich deutlich gef\u00e4lliger gestaltet ist. Ein erster Blick in den Innenraum zeigt unerwartete Gr\u00f6\u00dfe. Selbst hinter einem gro\u00dfgewachsenen Fahrer ist noch absolut ausreichende Beinfreiheit. Der Kofferraum ist ebenfalls recht gro\u00dfz\u00fcgig ausgefallen. Das Raumangebot ist also absolut familientauglich.<\/p>\n

\"Honda<\/a>

Grundform - \u00e4hnlich dem Toyota Prius<\/p><\/div>\n

\"Honda<\/a>

Gef\u00e4llige Frontpartie<\/p><\/div>\n

\"Honda<\/a>

Vorne viel Platz<\/p><\/div>\n

\"Honda<\/a>

Hinten auch viel Platz<\/p><\/div>\n

Innenraum<\/strong>
\nWenn man auf dem Fahrersitz Platz genommen hat, wird man mit einem recht bunten und verspielten Cockpit konfrontiert. Die verwendeten Materialien wirken zwar etwas billig, aber die Verarbeitung ist tadellos. Wie ich bereits andeutete, ist der Insight im Wesen ein richtig amerikanisches Auto. Das bedeutet mehrere Getr\u00e4nkehalter und Vollautomatik f\u00fcr alles: Lichtsensor, Regensensor, Klimaautomatik und selbstverst\u00e4ndlich ein Automatikgetriebe.<\/p>\n

\"Honda<\/a>

Honda Lichtfestspiele<\/p><\/div>\n

Fahren<\/strong>
\nVon den vielen Einstellm\u00f6glichkeiten und elektronischen Spielereien lasse ich mich erstmal nicht ablenken. Mich interessiert ja in erster Linie, wie sich der Wagen f\u00e4hrt. Also Motor gestartet, Wahlhebel auf „D“ und los geht es. Bis zur ersten Kreuzung ist nichts ungew\u00f6hnliches zu vermelden – der Insight f\u00e4hrt, wie ein normales Auto. Als ich anhalte, um den Querverkehr durchzulassen wird sofort der Motor abgeschaltet. Sobald ich den Fu\u00df von der Bremse nehme, startet er wieder. Das geht unauff\u00e4llig und so schnell, wie man braucht um den Fu\u00df von der Bremse auf das Gaspedal zu setzen – ich kann sofort weiterfahren. Bei l\u00e4ngerem Anhalten sprang der Motor \u00fcbrigens von selbst wieder an – vermutlich weil die Klimaautomatik lief.<\/p>\n

Das Mitschwimmen im Stadtverkehr und auf der Landstrasse ist v\u00f6llig problemlos und der Honda ist dabei ein sehr angenehmes leises Auto. Die Anzeigen ermutigen dabei stets zu vern\u00fcnftiger Fahrweise. Die Tachobeleuchtung wechselt zwischen blau, t\u00fcrkies und gr\u00fcn. Blau bedeutet, da\u00df man viel verbraucht, gr\u00fcn zeigt g\u00fcnstigen Verbrauch an und t\u00fcrkies ist so lala – zum Beispiel bei normalem Beschleunigen. Zudem gibt eine Anzeige, die stets den aktuellen Verbrauch und den Durchschnittsverbrauch auf der Fahrt anzeigt. Das Fahrwerk ist recht straff – etwas straffer, als es dem Charakter des Autos entspricht aber nicht unkomfortabel. Der Ger\u00e4uschpegel ist sehr gering, solange man sparsam f\u00e4hrt. Bis hier ist alles toll.<\/p>\n

Nat\u00fcrlich musste der Insight auch einen kleinen Abstecher \u00fcber die Autobahn mitmachen. Kurz gesagt: Hier liegt meines Erachtens die gr\u00f6\u00dfte Schw\u00e4che. Mitschwimmen bis 130km\/h ist kein Problem, aber hohe Geschwindigkeiten oder starkes Gasgeben um in kleine L\u00fccken einzuscheren quittiert der kleine 1,3L Bezinmotor mit langem, lauten Aufheulen und wenig Beschleunigung. Das nervt!<\/p>\n

Fazit<\/strong>
\nIst der Honda Insight nun ein empfehlenswertes Auto? Ich finde ja, aber nicht f\u00fcr jeden. Wenn man nur selten die Autobahn nutzt und ansonsten an leisem, gleichm\u00e4\u00dfigen Dahingleiten Spass hat, findet man in ihm ein bezahlbares, ger\u00e4umiges, komfotables und gut ausgestattetes Auto mit guten Verbrauchswerten. Ich kam in meiner gemischten Testfahrt (Stadtverkehr, Landstrasse, Autobahn) mit laufender Klimaanlage auf einen Durchschnittsverbrauch von 5,5L Super. Mein derzeitiges Auto verbraucht da ziemlich genau die H\u00e4lfte mehr.<\/p>\n

Wer es aber h\u00e4ufig eilig hat und viel auf der Autobahn unterwegs ist, der ist vermutlich mit einem guten Diesel besser bedient.<\/p>\n

F\u00fcr mich ist das Auto interessant, aber ich w\u00fcrde es selber vermutlich nicht kaufen, solange es in Deutschland kein Tempolimit auf Autobahnen gibt. Der Honda gab mir aber ein Gef\u00fchl, wie sich k\u00fcnftige Elektroautos fahren k\u00f6nnen. Anders als heutige Benziner, aber wirklich nicht unattraktiv.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Heute schreibe ich mal etwas v\u00f6llig anderes: Einen kurzen Autotest. Mein Aufenthalt in Kalifornien liegt leider schon wieder eine Woche zur\u00fcck. Eine Sache, die mir dort auffiel, ist die im Vergleich zu Deutschland sehr hohe Anzahl von Hybridautos. Das betrifft sowohl die absolute Zahl, als auch die wesentlich gr\u00f6\u00dfere Auswahl an Modellen. Das hat mich […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-572","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-mobilesleben"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/572","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=572"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/572\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":957,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/572\/revisions\/957"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=572"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=572"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ollmetzer.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=572"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}